Direcció de l’activitat: Gestió d’Infraestructures, SAU (GISA)
Altres participants: IFERCAT
Període: gener 2008 – desembre 2008
Objectiu:
Implementació de la conducció automàtica i portes d’andana al Metro de Barcelona (L9 i L11)
Descripció:
L’L9 del Metro de Barcelona és la més llarga d’Europa amb 46,6 km; amb 51 estacions de les quals unes són tradicionals, d’altres són dins del túnel a diferents nivells i la resta a viaductes; 2 tallers i 2 cotxeres. És la primera línia de metro de Barcelona que incorpora la conducció totalment automàtica. Des del lloc de comandament central es realitzen totes les operacions diàries de manera automàtica, i l’empresa operadora només supervisa el servei als passatgers/eres.
Així doncs, de manera automàtica es realitza l’obertura i el tancament de portes d’andana, es controla el moviments de trens, es gestionen les estacions, els ascensors i les escales, sortides d’incendis, túnels, és a dir, tota la línia.
Aquests serien els avantatges de la conducció automàtica:
- Alt nivell de regularitat en la conducció que facilita la regulació.
- Optimització de la qualitat del servei en funció de les característiques de la línia.
- Es pot reassignar el personal a un altre tipus de tasques com podria ser incrementant l’atenció a la persona usuària.
- Elimina, en alta mesura, l’errada humana.
A més, les andanes disposen de portes d’andana al llindar de la zona de vies que incorporen un sistema coordinat amb les portes del tren de manera que les accions d’obrir i tancar es fan sincronitzadament i de forma automàtica. Les portes d’andana són una mesura de seguretat imprescindible i condició necessària per a la conducció automàtica.
Productes derivats:
En els propers anys es pretén implantar la conducció automàtica a la meitat de la xarxa de metro de Barcelona.
Imatges
