Direcció de projecte: Direcció General de Carreteres
Altres participants: FGC
Període: 15 de març de 2010 – 19 de març de 2010
Objectiu:
Dissenyar i executar un ferm rígid bicapa i analitzar els seus resultats en quant a costos i durabilitat durant tot el cicle de vida (execució i explotació). Elaboració d'un Manual per al projecte, la construcció i la gestió de paviments bicapa de formigó.
Descripció:
A l’execució del projecte de les obres de millora general, desdoblament i condicionament de la carretera C-17, a Barcelona, s’ha escollit una zona de demostració entre el trams de les Masies de Voltregà i el enllaç amb la BV-4655, amb una llargada de 1 km, que abasta tant seccions a cel obert com a túnel. El voral interior d’1 m amb dos carrils de 3,6 m i voral exterior de 2,5 m. Té prevista una càrrega de trànsit T1.
El ferm està format per 25 cm de formigó, recolzat sobre una capa de 25 cm de material estabilitzat amb ciment, que és on culmina l’esplanada. Entre ambdues capes es disposa 5 cm de mescla bituminosa en calent per evitar que l’acció de l’aigua, que es pot filtrar per les juntes, combinada amb l’acció del trànsit faci malbé l’esplanada i redueixi la seva capacitat de suport i estabilitat.
Disposició de les capes del ferm
Els aspectes innovadors del ferm són:
- Procediment constructiu: el paviment es disposa en dues capes (20 cm inferiors de formigó, 5 cm restants), assegurant així la seva adherència.
- Millora en la protecció de l'esplanada: davant l’acció combinada amb l’aigua filtrada que ja s’ha comentat.
- Textura del paviment. Mitjançant un denudat químic i escombratge posterior de la superfície, s’obté una capa de trànsit amb els àrids exposats, amb una macrotextura major i menys sonoritat.
