(Tag: Visual edit) |
|||
| Line 14: | Line 14: | ||
<li></li> | <li></li> | ||
<li></li> | <li></li> | ||
| − | |||
| − | |||
</ul> | </ul> | ||
| − | <span id= | + | |
| + | <span id="bloc1"></span> | ||
Els Premis del Disseny Holandès van reconèixer com a best future concept, en l'edició de 2012, el Projecte Smart Highway, de l'estudi Roosegaarde. Es preveu que entre 2013 i 2015 es vagin implantant en fase de proves, en diferents indrets dels Països Baixos, algunes de les tecnologies (cinc, de moment) que proposen els creadors d'aquestes carreteres interactives i sostenibles. Val a dir que la instauració de totes les possibilitats que preveu Smart Highway seria massa costosa, en un futur proper si més no; malgrat això, algunes de les solucions sí que podrien ser d'aplicació ràpida. | Els Premis del Disseny Holandès van reconèixer com a best future concept, en l'edició de 2012, el Projecte Smart Highway, de l'estudi Roosegaarde. Es preveu que entre 2013 i 2015 es vagin implantant en fase de proves, en diferents indrets dels Països Baixos, algunes de les tecnologies (cinc, de moment) que proposen els creadors d'aquestes carreteres interactives i sostenibles. Val a dir que la instauració de totes les possibilitats que preveu Smart Highway seria massa costosa, en un futur proper si més no; malgrat això, algunes de les solucions sí que podrien ser d'aplicació ràpida. | ||
| − | És el cas de les marques de carril luminiscents (Glow in the Dark Road), capaces d'acumular prou energia durant el dia per durar fins a deu hores il·luminades durant la nit, i que resisteixen el desgast provocat pel trànsit i per les condicions atmosfèriques. Els sobrecostos ocasionats per l'ús d'aquests productes podrien ser compensats per l'estalvi en la instal·lació, el manteniment i el consum de punts de llum convencionals. | + | És el cas de les marques de carril luminiscents (Glow in the Dark Road), capaces d'acumular prou energia durant el dia per durar fins a deu hores il·luminades durant la nit, i que resisteixen el desgast provocat pel trànsit i per les condicions atmosfèriques. Els sobrecostos ocasionats per l'ús d'aquests productes podrien ser compensats per l'estalvi en la instal·lació, el manteniment i el consum de punts de llum convencionals.<span id="bloc2"></span>[[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-RoosDL.JPG_1812682490.jpg|center|600px|RoosDL]] |
| − | |||
| − | |||
| − | <span id= | ||
| − | [[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-RoosDL.JPG_1812682490.jpg|center|600px|RoosDL]] | ||
Glow in the Dark Road (© Roosegaarde). | Glow in the Dark Road (© Roosegaarde). | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc3"></span> |
També en l'apartat d'il·luminació, es treballa en sensors de moviment per detectar els vehicles, encendre l'enllumenat de la carretera quan s'acosten i apagar-lo quan s'allunyen, per tal de reduir el consum energètic i la contaminació lumínica. | També en l'apartat d'il·luminació, es treballa en sensors de moviment per detectar els vehicles, encendre l'enllumenat de la carretera quan s'acosten i apagar-lo quan s'allunyen, per tal de reduir el consum energètic i la contaminació lumínica. | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc4"></span> |
[[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-RoosIL.JPG_1832999952.jpg|center|600px|RoosIL]] | [[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-RoosIL.JPG_1832999952.jpg|center|600px|RoosIL]] | ||
| Line 40: | Line 35: | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc5"></span> |
Smart Highway també proposa l'ús de pintures dinàmiques (Dynamic Paint), que esdevenen visibles, per exemple, en resposta a fluctuacions de temperatura per transmetre la informació als conductors quan hi ha risc de glaç a la calçada. | Smart Highway també proposa l'ús de pintures dinàmiques (Dynamic Paint), que esdevenen visibles, per exemple, en resposta a fluctuacions de temperatura per transmetre la informació als conductors quan hi ha risc de glaç a la calçada. | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc6"></span> |
[[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-Roos520.JPG_1810835448.jpg|center|600px|Roos520]] | [[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-Roos520.JPG_1810835448.jpg|center|600px|Roos520]] | ||
| Line 50: | Line 45: | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc7"></span> |
També amb les pintures dinàmiques, i mitjançant els sensors adients, es podrien senyalitzar a la carretera ràfegues de vent fort. | També amb les pintures dinàmiques, i mitjançant els sensors adients, es podrien senyalitzar a la carretera ràfegues de vent fort. | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc8"></span> |
[[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-RoosWL.JPG_1812682490.jpg|center|600px|RoosWL]] | [[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-RoosWL.JPG_1812682490.jpg|center|600px|RoosWL]] | ||
| Line 60: | Line 55: | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc9"></span> |
Més costosa, en canvi, sembla que seria la implantació del darrer producte que integra el Projecte Smart Highway: l'Electric Priority Lane, que implica la instal·lació sota el paviment de bucles d'inducció per permetre la càrrega sobre la marxa, literalment, dels vehicles que circulin per aquest carril. | Més costosa, en canvi, sembla que seria la implantació del darrer producte que integra el Projecte Smart Highway: l'Electric Priority Lane, que implica la instal·lació sota el paviment de bucles d'inducció per permetre la càrrega sobre la marxa, literalment, dels vehicles que circulin per aquest carril. | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc10"></span> |
[[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-RoosEPL.JPG_1812682490.jpg|center|600px|RoosEPL]] | [[Image:Draft_Garcia_364784478-Roosegaarde-RoosEPL.JPG_1812682490.jpg|center|600px|RoosEPL]] | ||
| Line 70: | Line 65: | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc11"></span> |
==Autors== | ==Autors== | ||
| Line 77: | Line 72: | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc12"></span> |
Revision as of 09:46, 22 June 2022
Destaquem
Els Premis del Disseny Holandès van reconèixer com a best future concept, en l'edició de 2012, el Projecte Smart Highway, de l'estudi Roosegaarde. Es preveu que entre 2013 i 2015 es vagin implantant en fase de proves, en diferents indrets dels Països Baixos, algunes de les tecnologies (cinc, de moment) que proposen els creadors d'aquestes carreteres interactives i sostenibles. Val a dir que la instauració de totes les possibilitats que preveu Smart Highway seria massa costosa, en un futur proper si més no; malgrat això, algunes de les solucions sí que podrien ser d'aplicació ràpida.
És el cas de les marques de carril luminiscents (Glow in the Dark Road), capaces d'acumular prou energia durant el dia per durar fins a deu hores il·luminades durant la nit, i que resisteixen el desgast provocat pel trànsit i per les condicions atmosfèriques. Els sobrecostos ocasionats per l'ús d'aquests productes podrien ser compensats per l'estalvi en la instal·lació, el manteniment i el consum de punts de llum convencionals.
Glow in the Dark Road (© Roosegaarde).
També en l'apartat d'il·luminació, es treballa en sensors de moviment per detectar els vehicles, encendre l'enllumenat de la carretera quan s'acosten i apagar-lo quan s'allunyen, per tal de reduir el consum energètic i la contaminació lumínica.
Interactive Light (© Roosegaarde).
Smart Highway també proposa l'ús de pintures dinàmiques (Dynamic Paint), que esdevenen visibles, per exemple, en resposta a fluctuacions de temperatura per transmetre la informació als conductors quan hi ha risc de glaç a la calçada.
Dynamic Paint (© Roosegaarde).
També amb les pintures dinàmiques, i mitjançant els sensors adients, es podrien senyalitzar a la carretera ràfegues de vent fort.
Wind Light (© Roosegaarde).
Més costosa, en canvi, sembla que seria la implantació del darrer producte que integra el Projecte Smart Highway: l'Electric Priority Lane, que implica la instal·lació sota el paviment de bucles d'inducció per permetre la càrrega sobre la marxa, literalment, dels vehicles que circulin per aquest carril.
Electric Priority Lane (© Roosegaarde).
Autors
Redactat per: Alfonso Martínez Jaume
