(Created page with "'''Coordinació de l’activitat:''' Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ==Altres participants:== <ul><li>EMTA, European Metropolitan Transport Authorities</li> <li>A...") |
|||
| (4 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
'''Coordinació de l’activitat:''' Autoritat del Transport Metropolità (ATM) | '''Coordinació de l’activitat:''' Autoritat del Transport Metropolità (ATM) | ||
| − | + | '''Altres participants:''' | |
<ul><li>EMTA, European Metropolitan Transport Authorities</li> | <ul><li>EMTA, European Metropolitan Transport Authorities</li> | ||
| Line 7: | Line 7: | ||
<li>Deloitte, SL</li> | <li>Deloitte, SL</li> | ||
</ul> | </ul> | ||
| + | |||
| Line 25: | Line 26: | ||
| − | ==Motivacions de l’estudi:== | + | == Motivacions de l’estudi: == |
| + | |||
<ul><li style=''>Els continuats dèficits que ocasionen els sistemes de transport públic, juntament amb els ajustos pressupostaris de les diferents administracions, fan que, cada vegada més, s’hagin de trobar noves fórmules de finançament.</li> | <ul><li style=''>Els continuats dèficits que ocasionen els sistemes de transport públic, juntament amb els ajustos pressupostaris de les diferents administracions, fan que, cada vegada més, s’hagin de trobar noves fórmules de finançament.</li> | ||
| Line 35: | Line 37: | ||
| − | ==Objectius de l’estudi:== | + | == Objectius de l’estudi: == |
<ul style=''><li>Analitzar les experiències actuals a diferents àrees metropolitanes europees considerades de referència, veure les peculiaritats de cada cas i establir una comparació entre els diferents esquemes de finançament del transport públic col·lectiu i la política tarifària existents.</li> | <ul style=''><li>Analitzar les experiències actuals a diferents àrees metropolitanes europees considerades de referència, veure les peculiaritats de cada cas i establir una comparació entre els diferents esquemes de finançament del transport públic col·lectiu i la política tarifària existents.</li> | ||
Latest revision as of 08:18, 18 May 2021
Coordinació de l’activitat: Autoritat del Transport Metropolità (ATM)
Altres participants:
- EMTA, European Metropolitan Transport Authorities
- Autoritats de transport de diverses ciutats europees
- Deloitte, SL
Període: octubre de 2008 – desembre de 2008
Objectiu:
Anàlisi comparativa de l’organització dels sistemes de transport públic, finançament i estructura tarifària d’altres sistemes metropolitans de transport públic de ciutats de referència.
Descripció:
El projecte escull un conjunt de ciutats representatives d'Europa i, mitjançant entrevistes personals i consulta de la documentació disponible, s’elabora un estudi sobre les tarifes, les diverses fonts de finançament i els costos d'operació dels sistemes de transport públic de les diverses metròpolis.
Les ciutats escollides són París, Brussel·les, Amsterdam, Viena i Berlín.
Motivacions de l’estudi:
- Els continuats dèficits que ocasionen els sistemes de transport públic, juntament amb els ajustos pressupostaris de les diferents administracions, fan que, cada vegada més, s’hagin de trobar noves fórmules de finançament.
- L’Autoritat del Transport Metropolità, davant de l’escenari actual, decideix portar a terme una anàlisi comparativa del finançament del transport públic i les polítiques tarifàries de la Regió Metropolitana de Barcelona i a d’altres sistemes metropolitans de transport públic d’Europa.
Objectius de l’estudi:
- Analitzar les experiències actuals a diferents àrees metropolitanes europees considerades de referència, veure les peculiaritats de cada cas i establir una comparació entre els diferents esquemes de finançament del transport públic col·lectiu i la política tarifària existents.
- En concret, es pretén realitzar una anàlisi comparativa dels conceptes següents: Organització dels sistemes de transport públic, finançament i estructura tarifària.
Les àrees metropolitanes analitzades tenen trets comuns que permeten extreure conclusions a partir de la seva comparació:
- Totes pertanyen a la Unió Econòmica i Monetària (UEM).
- Les xarxes de transport públic són multimodals, fet que implica una necessitat d’integració dels diversos modes de transport.
- Existeixen diverses empreses de transport públic, amb operadors públics i privats.
- Els modes ferroviaris, concretament el metro, són els predominants.
- Les empreses operadores amb més participació provenen d’empreses públiques.
- L’organització i la coordinació del sistema de transport públic a l’àrea metropolitana recau sobre una autoritat de transport públic que, encara que a cada ciutat/regió presenta diferències a escala funcional i administrativa, tenen missions comunes:
- Distribució de les subvencions públiques entre les empreses operadores de transport, assignades a través de contractes programa o sistemes equivalents.
- Seguiment i foment de la millora dels serveis oferts per les empreses operadores.
- Planificació dels sistemes de transport públic.
- Hi ha un fort component de finançament públic en l’estructura de costos del sistema de transport públic.
Back to Top
