Context
Les cadenes de subministrament estan, més que mai, sostingudes per la producció i pels sistemes de distribució globals i, sovint, just a temps. Aquesta complexitat es reflecteix també en el moviment de persones, tant per negocis com per fins socials. Aquests patrons canviants han fet palesa la importància de mantenir uns horaris, provocant que es traslladi el focus d’atenció a la fiabilitat del transport.
En aquest informe s’examina com es reparteixen els nivells adequats de fiabilitat del transport entre cadascuna de les principals regions de l’ITF (International Transport Forum). A més, es proporciona als experts un marc per a entendre els temes de fiabilitat i per a dissenyar polítiques que la gestionin. A l’informe també es revisen les polítiques dels països de la ITF/OECD, mostrant que són pocs els països que incorporen explícitament la fiabilitat a les polítiques de transport, i que encara són menys els casos en què la fiabilitat s’ha incorporat formalment a l’avaluació cost-benefici.
Ja que, generalment, no hi ha un mercat directe per la fiabilitat, és necessari utilitzar l’avaluació cost-benefici per determinar els nivells adequats de fiabilitat i per seleccionar polítiques rendibles per gestionar-la. L’informe ha fet un avenç significatiu en identificar la metodologia per incorporar millores en la fiabilitat en l’avaluació de projectes i polítiques, a la vegada que explora els riscos que cal evitar.
Una revisió dels indicadors de fiabilitat existents suggereix que els governs han començat a supervisar la fiabilitat i a tenir-la en el punt de mira. Hi ha una clara dicotomia en els indicadors de rendiment. D’una banda els indicadors de qualitat de la xarxa, i de l’altra, els indicadors associats al grau de satisfacció de la persona usuària. Per això, els objectius de fiabilitat s’han d’aplicar amb cautela, distingint entre l’operador de la xarxa i el punt de vista de la persona usuària.
Es disposa d’un ampli ventall d’actuacions per gestionar la fiabilitat. L’informe presenta 4 línies d’actuacions per gestionar la fiabilitat: expansió física de la capacitat, millor gestió de la capacitat, mecanismes de preu per obtenir un mercat per a la fiabilitat, i sistemes d’informació per mitigar les conseqüències adverses de la manca de fiabilitat.
Finalment, a l’informe s’incideix en la creixent importància de la fiabilitat, puntualitzant que la fiabilitat està necessitada d’actuacions concretes, tal com tradicionalment se li han donat a la congestió.
Autors
Redactat per: Marga Torre i Leif Thorson
Per saber-ne més : Leif Thorson
