Els motors elèctrics arriben per fi als vehicles realment pesants: el mes dʼabril dʼenguany entrà en servei lʼeDumper, un camió de grans dimensions destinat al treball en pedreres i en determinades obres públiques.
Un partenariat industrial 100% suís
Kuhn Schweiz Baumaschinen AG ha desenvolupat un camió de bolquet de gran tonatge a partir dʼun vehicle Komatsu HD 605-7 originàriament alimentat amb gasoil.
En el disseny del nou bolquet, especialment de les bateries que lʼalimenten, hi han col·laborat també altres empreses i institucions suïsses, com ara LiTHiUM Storage GmbH, que produeix bateries de ió de liti per a automoció i que ha concebut la bateria de 600 kWh de lʼeDumper, de quatre blocs, integrada al compartiment de motor i que substitueix el dipòsit de gasoil; lʼEscola Politècnica Superior de Berna, que ha monitoritzat el model Komatsu convencional per establir-ne les dades exactes de parell motor necessari per a lʼarbre de transmissió, així com la potència del motor en les diferents situacions de conducció, i que també ha avaluat els paràmetres de refredament necessari per a les cèl·lules de la bateria elèctrica; lʼEscola Tècnica Superior Buchs, que ha estudiat les vibracions del bolquet dièsel en situació real, així com lʼemissió de calor de les cèl·lules de la bateria elèctrica proposada a fi de garantir la robustesa i la durabilitat de la solució finalment emprada, i que també ha dimensionat les soldadures de la bateria; i del Laboratori Federal Suís per a la Investigació i lʼAssaig dels Materials (Empa), que ha comprovat el comportament de les cèl·lules de ió de liti en situacions de curtcircuit o dʼavaria mecànica, per tal de certificar la seguretat en cas dʼincendi dʼuna bateria dʼaquestes dimensions, i assegurar el correcte funcionament de les cèl·lules contigües a una dʼeventualment malmesa.
Altres companyies, també suïsses, han estat les encarregades de dissenyar i fabricar a mida de lʼeDumper elements com la caixa de canvis (Puls Getriebe GmbH), els onduladors (Aradex AG), el motor elèctric auxiliar de 200 kWh per al funcionament del basculador del bolquet, les bombes hidràuliques dels frens de disc, el fre dʼemergència i la direcció assistida (Brienzer Motoren AG).
Divuit mesos de treballs conjunts i de recerca aplicada han donat com a resultat lʼeDumper.
eDumper
LʼeDumper és el vehicle elèctric de rodes de majors dimensions i de més potència que ha existit mai, i la seva bateria (de 600 kWh com sʼha apuntat) és la més gran mai emprada per a un vehicle elèctric: pesa 4,5 t.
El vehicle sʼha dissenyat específicament per al transport de gres calcari i de marga des de lʼexplotació minera de la cimentera Vigier, que es troba en alçada, cap a la planta de tractament del mineral, més avall. Durant la baixada, a plena càrrega (123 t), la bateria de lʼeDumper es carrega gràcies a la recuperació de lʼenergia de frenada. Segons els càlculs, lʼelectricitat produïda dʼaquesta manera és àmpliament suficient perquè el camió de bolquet remunti cap a la pedrera, ara en buit (58 t). Teòricament es tractaria, doncs, dʼun vehicle amb consum energètic nul. Lʼestudi de funcionament diari ara que el camió ja es troba en servei permetrà establir quin és el balanç energètic exacte de lʼeDumper.
LʼeDumper transportarà cada any més de 300.000 t de mineral, amb 65 t per viatge; segons les estimacions provisionals, cada any el vehicle deixarà dʼemetre 130 t de CO2 i estalviarà el consum de 50.000 l de gasoil.
(© Andreas Sutter, LiTHiUM Storage GmbH)
Autors
Redactat per: Alfonso Martínez Jaume
Per saber-ne més: eDumper
