La ciutat de Durham (Carolina del Nord, EUA) vol emprar estratègies pròpies de les ciències de la conducta per aconseguir el canvi modal en la mobilitat dels seus residents, del vehicle privat al transport públic a modes suaus.
Durham, mètodes de baix cost per aconseguir el canvi modal
La ciutat de Durham (uns 230.000 habitants) va ser una de les nou premiades al Mayorsʼ Challenge de 2018, convocat per Bloomberg Philanthropies a fi de trobar solucions innovadores a qüestions locals urgents. Durham hi concorria amb els seus mètodes de baix cost per reduir lʼús del vehicle particular en els desplaçaments de mobilitat obligada.
En els propers tres anys, la ciutat emprarà els diners del guardó (un milió de dòlars) per mirar dʼafermar el canvi modal en la mobilitat laboral amb destinació al centre de la ciutat: del vehicle privat al transport públic o als modes suaus. I per fer-ho, la ciutat seguirà aplicant el concepte de nudge (incentiu, empenteta...) que ha estat utilitzant dʼun temps ençà.
En col·laboració amb diversos ocupadors, la ciutat ha assajat, durant sis mesos dʼaquest 2018, dues estratègies, l'objectiu de les quals, força modest a priori, era aconseguir reduir dʼun 5% (uns vuit-cents vehicles) els trajectes en cotxe particular ocupat per una sola persona amb destinació al centre de la ciutat. Els dos programes es van aplicar, en total, a 1.586 treballadors del downtown.
En una dʼaquestes dues aproximacions, lʼAdministració municipal enviava correus electrònics als participants (voluntaris), amb rutes personalitzades per arribar a la feina des dels seus domicilis; les rutes incloïen possibles trajectes en bicicleta, en autobús públic de la companyia municipal GoDurham i a peu. També incorporaven comparacions de temps estimats de trajecte, i un llistat amb els avantatges de les alternatives proposades (en termes de pèrdua de pes, estalvi de combustible i guany de temps derivat, per exemple, de poder deixar de cercar aparcament –en aquest sentit, cal assenyalar, la ciutat disposa de prop de vint mil places d'aparcament al centre urbà, i aviat seʼn sumaran uns quants centenars més: però sʼintenta, si més no, evitar que els cotxes amb destinació al downtown de Durham vagin ocupats per una sola persona).
Un mapa de rutes personalitzades (© City of Durham)
En lʼaltra estratègia es va optar per mètodes dʼeconomia clàssica: la ciutat va organitzar una loteria per als empleats municipals, que podien guanyar un premi en metàl·lic, setmanal, de 163 dòlars si optaven per agafar lʼautobús de GoDurham per anar a la feina.
Com sʼha apuntat, les dues aproximacions se servien del concepte de nudge, utilitzat en ciències de la conducta per designar els estímuls positius, en forma de recompensa, que, acompanyats dʼaltres mètodes i indicacions indirectes, poden fer que les persones modifiquin la seva presa de decisions en el sentit que sʼestima més desitjable.
En totes dues estratègies, investigadors en ciències de la conducta de la Duke University (radicada a la mateixa Durham) van ajudar les autoritats municipals a dissenyar les polítiques dʼincentiu a implantar: sʼentén que en principi, i en general, la gent té intenció dʼadaptar la seva conducta a allò que pot resultar bo i útil per a la societat, però els hàbits adquirits poden interferir en aquestes bones intencions. En aquest sentit, lʼestratègia de les rutes personalitzades contribuïa a trencar la barrera entre intenció i conducta; pel que fa a la loteria, les ciències del comportament dicten que les persones tendeixen a sobrevalorar les oportunitats de guany, i lʼestratègia no va fer sinó aplicar aquesta constatació a un intent dʼencoratjar conductes favorables al conjunt de la societat.
Segons el batlle de Durham, els resultats dʼambdues aproximacions van superar les expectatives: en el cas dels mapes de ruta personalitzats, la quota de treballadors que es desplaçaven al centre urbà sols i en vehicle privat es va reduir en un 12%, en comparació amb aquells que no havien rebut els mapes, segons enquestes dutes a terme un cop conclosa lʼactuació. Pel que fa als participants que van rebre les rutes personalitzades i que a més eren elegibles per a la loteria, la disminució dels viatges laborals individual en cotxe va ser del 16%. En total, doncs, es va superar lʼobjectiu inicial de fer disminuir dʼun 5% els trajectes de mobilitat laboral en vehicle particular amb un sol ocupant.
Com sʼha apuntat, amb el premi de Bloomberg Philanthropies la ciutat de Durham es proposa seguir aplicant aquesta mena dʼestratègies i ampliar-ne lʼabast. El primer objectiu és reduir dʼun 5% els vehicles amb un sol ocupant a tota la ciutat, no només al centre urbà: per aconseguir-ho, a més de les tècniques de nudge, la ciutat confia també en les actuacions que està duent a terme en la millora del servei de bus GoDurham, i en una eventual implantació del metro lleuger, en un termini més llarg.
Autors
Redactat per: Alfonso Martínez Jaume
Per saber-ne més: City of Durham [PDF], Durham’s Mayors Challenge, Durham’s Mayors Challenge [vídeo], Mayors Challenge – Bloomberg Philantropies
