El febrer de 2010 el Grup de Recerca d'Innovació en Ferrocarril, Seguretat Vial i Ergonomia de la Universitat de València ha publicat un estudi pilot, amb simulació, on pretén demostrar la utilitat de les marques viàries del tipus chevron per instar el conductor a reduir la velocitat, especialment quan entra en tram urbà de la carretera. Les marques chevron tenen forma de V invertides, agrupades en blocs la distància entre els quals es va reduint a mesura que hom hi avança per sobre. Aquesta disposició de les marques provoca un efecte òptic d’augment de la velocitat i d'estrenyiment del carril, cosa que mena el conductor a reduir la velocitat de manera automàtica. És un tipus de senyalització que s'ha provat amb bons resultats en trams de calçada urbans als Estats Units, al Japó i al Regne Unit. En la simulació pilot realitzada a Espanya, hom ha implantat dos trams de prova diferents: un, en una recta d'entrada a zona urbana, llarga i amb bona visibilitat; l'altre en una via d'entrada a zona urbana amb túnel i carril de desceleració. En tots dos casos, segons els autors de l'estudi, s'han aconseguit reduccions significatives de la velocitat mitjana: propera al 6% en el primer, superior al 7% en el segon. Les marques chevron es pinten amb materials antilliscants, cosa que les fa segures per als vehicles de dues rodes, i luminescents, capaços de retenir una lleu fosforescència fins a cinc hores després de desapareguda la llum diürna.
Destaquem
Autors
Redactat per: Alfonso Martínez Jaume
