Direcció de projecte: Direcció general d’Infraestructures i mobilitat terrestre
Període: gener 2014 - desembre 2014
Descripció
RUGOFIR és un paviment amb tractament superficial en calent, consistent en l'aplicació d'un reg amb emulsió de betum modificat, seguit de l'estesa d'una capa ultra fina de mescla bituminosa en calent.
Amb aquest tractament, s'aconsegueix restablir i mantenir en el temps els principals paràmetres que s'exigeixen a una capa de rodolament d'un ferm bituminós a un cost reduït i amb uns rendiments molt alts, minimitzar l'afectació al trànsit i a les persones usuàries de la via i augmentar la seva seguretat.
Aquesta solució està a mig camí entre els tractaments superficials convencionals, molt econòmics però de poca durada i amb importants afectacions al trànsit durant la seva col·locació, i les mescles bituminoses convencionals, més duradores però més cares. La solució pretén aprofitar els avantatges de les dues tipologies de paviment. A més, en relació amb els microaglomerats, la seva col·locació maximitza l'adherència entre el paviment existent, el reg bituminós i la capa de rodolament.
El nou paviment es formula amb un aprofitament òptim de les propietats dels àrids i dels betums modificats que integren la mescla, i utilitza un dispositiu d'estesa sobre el paviment existent que permet col·locar la capa de rodolament immediatament després del reg d'adherència, amb el qual s'aconsegueix maximitzar l'adhesivitat entre ambdues capes.
Aquest tractament ja es va posar a prova en un tram d’uns 400 m de longitud a la calçada sentit Barcelona de la C-17, als voltants de la població de Montcada i Reixac. Aquesta prova pilot s’ha programat en un tram de carretera amb forta intensitat de trànsit –45.000 vehicles passen diàriament per aquest tram amb un percentatge significatiu de camions-, la qual cosa demanaria una intervenció per preservar les característiques superficials del ferm, especialment pel que fa a la rugositat dels àrids i a la textura de la mescla. En aquestes condicions, les solucions convencionals consistirien a estendre una capa de mescla bituminosa d’uns 3 a 5 cm de gruix, mentre que la nova mescla aplicada té un gruix de poc més d’1 cm, amb les mateixes prestacions però amb un cost significativament més baix, prop del 50% en relació amb el sistema convencional. A més, és antilliscant i fonoreductor.
