DGC_Pantalla_acustica_1-2


Direcció del projecte: Direcció General de Carreteres

Període: gener 2011 – desembre 2011


Objectiu:

Prova pilot: Implementació de pantalles acústiques vegetals per tal d’assolir els objectius de qualitat acústica i la integració paisatgística a les zones de soroll de les infraestructures viàries amb una intensitat de trànsit superior als 6 milions de vehicles per any en el cas de transcorre per una zona urbana densament poblada.

 

Descripció:

El projecte consisteix en la construcció d’un tram d’apantallament acústic al marge dret de la C-58, entre els PK 8+940 al 9+800, tram corresponent al carril de trenat que s’ha executat a l’entrada des de l’AP-7. Tram: Badia del Vallès – Sabadell (Clau NB-02104.1-R1-M1), en el terme municipal Badia del Vallès.

Dins la zona de soroll d’aquest tram de la C-58 se situen un gran nombre d’habitatges distribuïts en edificis d’altura considerable, escoles i serveis.

Les tipologies de pantalles, especialment pel que fa als materials i a l’alçada, han estat les acordades amb l’Ajuntament de Badia del Vallès. Per trams:

  • Tram 1: PK 10+160 al 10+290 (l= 129,57 m): Pantalla acústica vegetal de 8 m d’alçada.
  • Tram 2: PK 10+290 al 10+447 (l= 156,90 m): Pantalla acústica vegetal de 4 m d’alçada.
  • Tram 3: PK 10+447,65 al 10+500 (l= 52,25 m): Pantalla acústica vegetal de 8 m d’alçada.
  • Tram 4: PK 10+498 al 10+930 (l= 430,52 m): Pantalla acústica vegetal de 8 m d’alçada.
  • Tram 5: PK 10+930 al 11+011 (l= 79,92 m): Pantalla acústica vegetal de 6 m d’alçada.
  • Tram 6: PK 11+009 al 11+099 (l= 90 m): Pantalla acústica policarbonat de 5 m d’alçada.


  Aquestes pantalles acústiques vegetals no requereixen de fonamentació. Es munten sobre d’una base planera de tot-u, amb una capacitat portant suficient, segons l’alçada de la barrera, justificada mitjançant assajos adients (capacitat portant mínima de 2,0 kg/cm2). L’estructura és autoportant i modular, d’acer galvanitzat en fàbrica. Els mòduls principals són uns marcs trapezoïdals de secció circular (rectangular en els extrems), els quals es col·loquen sobre la base de tot-u.

Els laterals estan formats per una manta de geotèxtil que es recolza en una malla electrosoldada d’acer galvanitzat. Els esforços sobre la malla els aguanta uns tirants i els travessers de l’estructura portant, gràcies a uns tiradors verticals. Es tracta d’un sistema modular sense necessitat de cargols o d’altres sistemes d’ancoratge.

Les estructures metàl·liques s’omplen amb sòl amb una plasticitat i granulometria determinada (terres seleccionades tipus 3). El replè té una funció fonoabsorbent i, a l’hora, és el que li confereix l’estabilitat a tot el conjunt.

A la base de les pantalles, a banda i banda, s’estendrà una capa de terra vegetal i es realitzaran les plantacions de les enfiladisses que amb el temps recobriran tota l’estructura. Per tal de garantir la pervivència de les plantes s’instal·larà un sistema de reg.

    Back to Top

    Informació del document

    Publicat a 01/01/10
    Acceptat a 01/01/10
    Presentat el 01/01/10

    Volum Direcció General de Carreteres, 2010
    llicència: CC BY-NC-SA license

    Descarrega el document

    Per descarregar-te el document original, prem el botó:

    Tradueix el document

    Si desitges traduïr el text a un altre idioma, selecciona'l aquí:

    Categories

    Eixos temàtics de Medi Ambient i Sostenibilitat

    Qualitat de l'aire i salut

    Contaminació atmosfèrica i protecció de l'ambient atmosfèric

    Eixos temàtics de Territori i Mobilitat

    Xarxa viària

    Eficiència constructiva

    Puntuació document

    0

    Visites 29
    Recomanacions 0