Beneficis

  • El conductor de la instal·lació i el responsable d’explotació podran conèixer, en temps real, el punt de la línia amb una major incidència del vent i valorar si escau reduir la velocitat o procedir a l’evacuació de la instal·lació i el seu tancament.
  • S’ha fet l’aplicació a la instal·lació del telecabina Cadí-Moixeró, i el resultat pot ser interessant per determinar si es pot seguir explotant el Tram I i tancar el Tram II, amb la qual cosa la instal·lació continua en servei, en cas de tenir ratxes de vent fortes al Tram II

Draft Torre 373566476-image1.png

Proposta

S’ha seleccionat un inclinòmetre perquè té robustesa i autonomia, a la vegada que és robust envers condicions climatològiques extremes.

Draft Torre 373566476-image2.png

L’arquitectura es basa en una xarxa LoRaWAN, amb un equip anomenat SmartBridge al nus final. Aquest plantejament permet adaptar qualsevol sensor que es pugui comunicar amb el protocol Modbus RS485 sense necessitat que el propi sensor sigui LoRaWAN.

L’aplicatiu s’ha desenvolupat sobre Unidots que permet el desenvolupament d’una plataforma de control i d’emissió d’avisos d’alarma. A la vegada, Unidots permet segmentar l’ús de la plataforma en diferents roles d’interacció.


Draft Torre 373566476-image3.png



Draft Torre 373566476-image4.png

Prova pilot

S’ha fet una prova pilot en el telecabina Cadí-Moixeró i s’ha comprovat que el sistema permet comunicar les alarmes d’inclinació en tot el traçat del telecabina (3,8 km) amb una autonomia suficient per operar tota una temporada.

Per posar en servei l’inclinòmetre primer cal garantir la connectivitat del Gateway amb el servidor de xarxa. Un cop s’hagi connectat a Internet el Gateway i comunicat amb el servidor de xarxa, així com el nus final, cal posar aquest nus final a la cabina de la instal·lació del transport per cable, com es pot veure a la figura.

Draft Torre 373566476-image5.png

Conclusions

  • El plantejament es pot adaptar a diferents aplicacions a una mateixa instal·lació de TC (inclinòmetre, CO2, incendis, detecció portes obertes, etc).
  • Una possible continuació de l’estudi es la integració del sistema en el quadre de control del constructor de la instal·lació de TC, cosa que facilitaria el control de les cabines amb una major eficiència i poder prendre decisions de manera més ràpida i efectiva.

Autors

Redactat per: Margarita Torre i Javier Céspedes

Per saber-ne més: Javier Céspedes

Back to Top

Informació del document

Publicat a 27/03/22
Presentat el 27/03/22

Volum Món acadèmic, 2022
llicència: CC BY-NC-SA license

Descarrega el document

Per descarregar-te el document original, prem el botó:

Tradueix el document

Si desitges traduïr el text a un altre idioma, selecciona'l aquí:

Categories

Eixos instrumentals

Noves tecnologies i nous serveis de suport

Sistemes d'informació per a la gestió

Sistemes de suport a la construcció d'infraestructures

Ajut a la conducció de vehicles

Serveis basats en la localització

Tècniques de disseny, construcció i manteniment d'infraestructures

Infraestructures singulars

Eixos temàtics de Territori i Mobilitat

Mobilitat de passatgers

Nous vehicles i modes per passatgers

Orientació a l'usuari

Puntuació document

0

Visites 65
Recomanacions 0