Model de gestió i finançament integrat de les vies d'altes prestacions catalanes M2021-22



<big>Model de gestió i finançament integrat de les vies d'altes prestacions catalanes</big>

==Descripció==

El projecte preveu un nou model de gestió i finançament de les vies d'altes prestacions catalanes a partir d'una tarifa (vinyeta) segons el principis de qui usa o disposa de la xarxa paga. Durant l'any 2021 s'han seguit desenvolupat treballs d'anàlisi i impacte del model vinyeta i la seva adequació al marc comunitari i la nova modificació de la Directiva d'aplicació de gravàmens a vehicles per l'ús de determinades infraestructures. El projecte va començar en el 2019, però no vam adonar-nos per informar-lo. El gran treball de l'anàlisi de la situació i la proposta es va fer als anys 2019 i 2020, que ja no podem informar

==Observacions==

<span id='_GoBack'></span>
[[Image:Draft_Torre_840446508-image1.jpeg|center|432px]]
Actualment la xarxa viària d'altes prestacions de Catalunya - autopistes, autovies i carreteres desdoblades així com determinats trams singulars - es caracteritza per l'absència d'un veritable model de gestió, finançament i tarifació viària, fet que es fa palès en l'existència d'una sèrie de greus desequilibris i ineficiències.

'''Finalitat de l'acció'''

Amb l'objectiu de corregir les actuals distorsions i efectes del no model actual i davant del context de la finalització de la vigència de determinades concessions a Catalunya, el nou model de vinyeta té com a finalitats: 1. Implementar un sistema harmònic, homogeni de gestió i finançament de les infraestructures viàries d'altes prestacions catalanes homologable a d'altres models europeus de tarifació viària; 2. Definir un model de governança pública i integrada; 3. Fer contribuir de forma justa, proporcional i equitativa tots els usuaris del sistema, inclòs el trànsit exterior; 4. Aportar, d'acord amb el principi qui contamina paga, recursos suficients per compensar les externalitats de la mobilitat viària, a través del finançament creuat amb el transport públic i 5. Facilitar la implementació d'un model integral de gestió i finançament viari de forma ràpida, senzilla, socialment acceptada, de forma escalable d'acord amb l'evolució tecnològica futura dels vehicles i la pròpia infraestructura.

'''Novetats que aporta l'acció'''

Es tracta d'un nou model de tarifació que permet modernitzar els sistemes clàssics o tradicionals de pagament d'infraestructures mitjançant barrera física.

==Fonaments de la novetat==

El nou model de tarifació requereix un impuls en la innovació de sistemes de tarifació mitjançant el pagament ''free flow'' (sense l'aturada del vehicle) i de forma intel·ligent en funció de les característiques de cada vehicle.