Torre 2022q

Presentació al Departament

El passat 5 de juliol, l'ATM va presentar el nou Observatori de la Mobilitat de Catalunya (OMC). El nou portal dóna continuïtat als existents actualment -OM Generalitat i Observatori de l'ATM de l'àrea de Barcelona-, nascuts sota els antecedents de la Llei 9/2003, de la mobilitat, i la Llei 21/2015, del finançament del sistema de transport de Catalunya.

La primera llei ja defineix l'OMC com a instrument de recollida, difusió d'informació i instrument d'avaluació i seguiment de les polítiques de planificació. La segona llei determina que el Govern de la Generalitat haurà d'elaborar una comptabilitat ampliada de la mobilitat i fer un seguiment complet i integrat de les fonts de finançament del sistema de mobilitat.

Així, l'OMC es configura com l'eina que ha de donar resposta a aquestes determinacions i esdevenir una nova plataforma referent que permeti fer seguiment, avaluació i presa de decisions amb relació a la gestió de les polítiques de mobilitat. De la mateixa manera, el portal vol difondre la informació de manera comprensible i accessible per a les persones usuàries i assegurant la fiabilitat d'una base de dades actualitzada i contrastada.

Continguts de l'OMC

La plataforma, que publica continguts en tres idiomes (català, castellà i anglès), sorgeix gràcies a la col·laboració institucional i es nodreix de dades que recopilen i publiquen nombrosos agents públics i organismes a tot el territori català. D'aquesta manera, es preveu que l'OMC permeti a les persones usuàries creuar i relacionar multitud de dades d'indicadors i de fonts diferents. En anar a l’enllaç de l’OMC apareix la següent informació d’entrada.

Base de dades

El nou portal web de l'Observatori ofereix a les persones interessades multitud de bases de dades en què s'inclouen les dades i els indicadors de mobilitat de Catalunya agrupats en vuit categories, cadascuna amb una breu explicació, amb dades d'interès i un subapartat de continguts.

Dades socioeconòmiques

Donada la rellevància dels aspectes socioeconòmics en qualsevol activitat, especialment en la mobilitat i en el nombre de desplaçaments, s'inclouen una sèrie d'indicadors socioeconòmics com ara el creixement de la població, la variació del PIB i la taxa d'atur, entre d'altres.

Mobilitat inclusiva i equitativa

L’OMC inclou indicadors referents a la mobilitat de gènere i accessibilitat per cooperar en el canvi de les polítiques de mobilitat i així assolir una mobilitat més inclusiva i equitativa. Cal visibilitzar factors com els presents per tal d’assolir un canvi de prioritats i posar la vida quotidiana de les persones i la sostenibilitat al centre de les decisions territorials. En particular destaquen:

• Les dones continuen sent més usuàries de transport més sostenibles que els homes, mostrant una diferència del 12% el 2019.

• La població amb discapacitat fa un ús més habitual del transport públic que la població que no té cap discapacitat reconeguda legalment.

Mobilitat sostenible i saludable

Donat l’impacte generat per les externalitats de la mobilitat tant al medi ambient com en les persones, l’OMC considera rellevant la introducció d’indicadors sobre paràmetres de salut i de planificació de la mobilitat sostenible per tal de cooperar en la millora de la mobilitat. En destaquem: la mitjana anual del NO₂ i PM₁₀ per estació de mesura, així com el nombre de targetes T-Verd sol·licitades.

Economia del transport El transport de persones i mercaderies suposa un gran impacte sobre l’economia de qualsevol societat, amb importants costos per a les persones, empreses i administracions. És per això que aquesta secció inclou dades econòmiques del finançament dels serveis de transport públic (recaptació per la venda de títols i de subvencions per part de les administracions) a més de les inversions de caràcter global que es realitzen a Catalunya i els costos del transport.

Mobilitat de persones

En aquesta secció es presenten les dades sobre les característiques principals i evolució de l’oferta i demanda dels modes de transport vinculats a la mobilitat de les persones, per als modes de transport públic (ferroviari i autobús), vehicle privat i modes de mobilitat activa com la bicicleta.  A la imatge es presenta la mobilitat per gènere i motiu, que tot i que la llegenda no es pot apreciar bé, en entrar a l’OMC, es pot veure l’interessant repartiment en què la mobilitat per causes diferents de la laboral, la dona produeix 400.000 desplaçaments més que l’home.

Mobilitat de mercaderies

En aquesta secció es presenten una sèrie d’indicadors que permetran l’avaluació del transport de mercaderies per vies terrestres, aèries o marítimes així com el gran repte de la distribució en l’última milla.

Infraestructures

En aquesta secció s’ofereixen indicadors de caràcter global relatius a l’oferta d’infraestructura per al conjunt de la mobilitat, bé sigui de persones o mercaderies. Entre altres aspectes destaquen les infraestructures de transport públic i de vehicle privat.

Indicadors de referència

Donada la rellevància que tenen alguns plans, informes i d’altra documentació promoguts des de diferents institucions, amb l’objectiu de definir, millorar i planificar la mobilitat, s’inclouen un seguit d’indicadors vinculats a aquesta documentació per tal de facilitar la informació i ajudar en la seva distribució i transparència. D’entre tots en destaquen:

• Trànsit llarga distància a les estacions. Durant el 1Q del 2020, el trànsit de passatgers en AVE + LD ha experimentat una reducció del 20,6 % respecte el primer trimestre de l’any 2019.

• Trànsit de vehicles lleugers a les autopistes de peatge ha experimentat el 1Q de 2020 reduccions molt notables en totes les vies arran de la proclamació de l’estat d’alarma amb pèrdues entre el -29,9% i el -44,3%.

Laboratori d'indicadors

Aquest laboratori és una de les eines principals de la plataforma i permet treballar amb tots els indicadors de la base de dades i relacionar-los entre ells, operar, representar gràficament els resultats, posar-los format, maquetar-los en una plantilla o informe, veure que aquesta s'actualitza automàticament segons es van actualitzant les dades a la web, etc. També cal destacar que en aquest observatori es poden bolcar dades extretes d'altres fonts (externes a l'OMC) o treballades prèviament perquè també puguin formar part d'aquest laboratori.

A la imatge es mostra un exemple de la plantilla didàctica per començar a crear un informe. Hi ha un vídeo explicatiu de les diferents etapes que es poden assolir.

Altres continguts i apartats

Aquest epígraf conté: Publicacions, Enquestes de Mobilitat, Planificació i Tendències de Futur.

Cada apartat ofereix la possibilitat d’aplicar filtres per temàtica, àmbit territorial o fonts segons el cas.

Els apartats presenten una mateixa estructura que serveix de repositori de documents i informació sobre la temàtica que els engloba.

Per tant, dins per exemple l'apartat «Enquestes de mobilitat», les persones usuàries trobaran totes les enquestes realitzades a l'àmbit català, com l'EMEF (Enquesta de Mobilitat en Dia Laborable), l'EMQ (Enquesta de Mobilitat Quotidiana) i Baròmetre de la Bicicleta, entre d'altres. Dins l'espai «Enllaços d'interès», quatre apartats també tenen la funció de repositori de continguts, entre els quals es poden trobar: dades socioeconòmiques d'interès en l'àmbit de la mobilitat, enllaços a visualitzadors de dades amb gràfics, portals de dades obertes i enllaços a altres observatoris d’interès.

Autors

Redactat per: Marga Torre

Per saber-ne més: Sergi Martínez-Abarca