m (Rdites moved page Draft Garcia 487741298 to Martinez 2016ab) |
|||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | Us ho vam avançar al [ | + | Us ho vam avançar al [[Martinez_2012v|Butlletí núm. 7]], i finalment s’ha materialitzat: ja funciona a Suècia la primera autopista equipada amb cables per a camions amb pantògraf. |
Latest revision as of 13:37, 16 May 2019
Us ho vam avançar al Butlletí núm. 7, i finalment s’ha materialitzat: ja funciona a Suècia la primera autopista equipada amb cables per a camions amb pantògraf.
- L’aposta sueca per reduir la dependència del petroli: eHighway
- L'eHighway de Siemens i Scania, d'un cop d'ull
- Autors
Contents
L’aposta sueca per reduir la dependència del petroli: eHighway
El transport de mercaderies per carretera presenta un balanç energètic molt dolent; per mirar de limitar els perjudicis ambientals d’aquesta activitat, fa anys que Suècia ha vingut desenvolupant l’actuació que finalment s’ha posat en funcionament el mes de juny de 2016: una autopista dotada de cables que poden subministrar l’energia necessària a camions híbrids, a través d’un pantògraf.
De moment, val a dir, aquesta infraestructura funciona només en mode de prova, i així seguirà durant dos anys més, fins que se n’hagi verificat la viabilitat. Si aquesta es confirma, el sistema podrà contribuir en gran mesura a reduir la contaminació atmosfèrica i acústica de la zona, i suprimirà les emissions de CO2 mentre duri la marxa en mode elèctric. Pel que fa a l’estalvi energètic, s’estima que el sistema pot reduir a la meitat el consum dels vehicles que l’utilitzin, enfront del que gastarien si només se servissin de motor de combustió
El tram de ruta electrificada pertany a l’autopista E16, fa uns dos quilòmetres de longitud i es troba a la rodalia de la ciutat de Gävle, a uns 200 km al nord d’Estocolm.
('©'www.siemens.com/press)
L’eHighway és fruit de la col·laboració de la companyia alemanya Siemens (que està implantant també el sistema en un tram de 3 km a la rodalia de Los Angeles) i de la sueca Scania, capdavantera en el desenvolupament de vehicles de mercaderies híbrids, com els que utilitzaran la ruta de prova, dos camions híbrids dièsel, capaços de connectar-se a l’estesa elèctrica aèria i de desconnectar-se’n quan calgui, per exemple per agafar una carretera convencional, no equipada amb cables, o per avançar vehicles més lents.
Cal assenyalar que l’energia elèctrica captada pels pantògrafs permet als vehicles assolir velocitats de fins a 90 km/h, unes prestacions més que acceptables. D’altra banda, l’energia de frenada es recupera i es reincorpora a la xarxa elèctrica.
Siemens assegura, val a dir, que el sistema també és perfectament apte per a vehicles que utilitzin altres combustibles, com ara el gas natural, o fins i tot per a vehicles 100% elèctrics.
Amb l’eventual extensió de la xarxa d’autopistes elèctriques, els promotors de la iniciativa confien poder contribuir al compliment de l’objectiu que s’ha marcat Suècia: disposar d’un sector de transports totalment independent dels combustibles fòssils en l’horitzó 2030.
L'eHighway de Siemens i Scania, d'un cop d'ull
(© www.siemens.com/press)
(© www.siemens.com/press)
Autors
Redactat per: Alfons Martínez Jaume
Per saber-ne més: Siemens eHighway
