(Created page with "'''Coordinació de l’activitat''': FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) '''Altres participants''': Enertika '''Període''': octubre 2012 – desembre 2013...") |
m (Rdites moved page Draft Garcia 781763545 to FGC CHARGERAIDa) |
(No difference)
| |
Latest revision as of 06:45, 15 May 2019
Coordinació de l’activitat: FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya)
Altres participants: Enertika
Període: octubre 2012 – desembre 2013
Descripció:
Un consorci d'empreses liderat per Enertika està al capdavant del projecte, que aprofita l'energia de la frenada dels trens per recarregar els vehicles elèctrics situats a les estacions i per il·luminar i climatitzar les instal·lacions. Els altres integrants del consorci són Alstom, Endesa, TRAM, Ferrocarrils de la Generalitat, Barcelona Digital Centre Tecnològic, CINERGIA i l’Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC).
El projecte compta amb un pressupost d'1,2 milions d'euros i està impulsat per l'Agència per a la Competitivitat del Departament d'Empresa i Ocupació i amb cofinançament del fons FEDER de la Unió Europea.
Sota el nom Charge & Raid, el projecte consisteix en la creació d'una microxarxa intel·ligent que gestiona l'energia de la frenada dels trens i la reutilitza. El sistema pretén estalviar fins a un 50% d'aquesta energia i destinar-la a l'acceleració d'altres trens de la mateixa línia, a la recàrrega de vehicles elèctrics i a la il·luminació i climatització de les estacions ferroviàries.
Ara per ara, el consorci està dissenyant les proves amb un prototip que simula les estacions d’FGC de Sant Cugat i la del tramvia Bon Viatge de la xarxa TRAM de Barcelona.
Actualment, l’energia que generen els combois en frenar s’envia a la catenària, i pot ser utilitzada per a l’acceleració d’altres trens de la mateixa línia. El projecte Charge&Raid busca gestionar aquesta energia mitjançant una microxarxa intel·ligent, ubicada en una estació ferroviària, perquè en faci una gestió en temps real que permeti un estalvi d’energia que pot assolir el 15% en relació amb el consum actual d’aquestes estacions. Els elements de recuperació d’energia i de generació mitjançant energies renovables podrien augmentar aquest estalvi fàcilment fins al 50%. Variables com l’orografia del terreny i la pauta de conducció dels trens afecten al percentatge d’energia recuperada.
Imatge
