(Created page with " <big>Elaboració de la metodologia d'avaluació del cicle de vida (LCA) per a l'avaluació ambiental comparativa de tecnologies de vehicles</big> <span id='_GoBack'></span>...") |
(Tag: Visual edit) |
||
| (9 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| + | <nowiki>#</nowiki>2019 | ||
| + | '''Coordinació del projecte:''' Direcció General de Transports i Mobilitat | ||
| − | + | '''Període''': gener de 2019 a desembre de 2020 | |
| − | + | ==Descripció== | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | Descripció | ||
Estudi comparatiu tenint en compte, no només les emissions d’escapament, sinó totes les emissions en diferents etapes de la vida del vehicle, com ara la producció de combustible, la producció de vehicles, l’ús del vehicle i la finalització de la vida del vehicle. | Estudi comparatiu tenint en compte, no només les emissions d’escapament, sinó totes les emissions en diferents etapes de la vida del vehicle, com ara la producció de combustible, la producció de vehicles, l’ús del vehicle i la finalització de la vida del vehicle. | ||
| − | Objectiu | + | ==Objectiu== |
El cicle “del pou a la roda WTW” es pot subdividir en l’etapa “del pou al dipòsit” (WTT) que se centra en la cadena de subministrament de combustible i en l’etapa “del dipòsit a la roda” (TTW), que és el funcionament propi del vehicle. La figura següent il·lustra el límit del sistema i els processos unitaris inclosos de combustibles fòssils i tecnologies de vehicles elèctrics. | El cicle “del pou a la roda WTW” es pot subdividir en l’etapa “del pou al dipòsit” (WTT) que se centra en la cadena de subministrament de combustible i en l’etapa “del dipòsit a la roda” (TTW), que és el funcionament propi del vehicle. La figura següent il·lustra el límit del sistema i els processos unitaris inclosos de combustibles fòssils i tecnologies de vehicles elèctrics. | ||
| − | [[Image:Draft_Torre_924536017-image1.jpeg| | + | [[Image:Draft_Torre_924536017-image1.jpeg|1500px]] |
| − | <span style="text-align: center; font-size: 75%;">Estat d’execució del projecte</span> | + | <span style="text-align: center; font-size: 75%;">''Estat d’execució del projecte''</span> |
Durant l’any 2019 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle, estan molt estudiades. En d'altres encara manquen dades fiables. | Durant l’any 2019 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle, estan molt estudiades. En d'altres encara manquen dades fiables. | ||
| Line 23: | Line 21: | ||
[[Image:Draft_Torre_924536017-image2.jpeg|600px]] | [[Image:Draft_Torre_924536017-image2.jpeg|600px]] | ||
| − | + | [[Image:Draft_Torre_924536017-image3.jpeg|600px]] | |
| + | |||
| + | ==Per saber-ne més== | ||
| + | |||
| + | Responsable: [mailto:antonio.bedoya@gencat.cat Antonio Bedoya] | ||
Latest revision as of 10:59, 4 January 2023
#2019
Coordinació del projecte: Direcció General de Transports i Mobilitat
Període: gener de 2019 a desembre de 2020
Descripció
Estudi comparatiu tenint en compte, no només les emissions d’escapament, sinó totes les emissions en diferents etapes de la vida del vehicle, com ara la producció de combustible, la producció de vehicles, l’ús del vehicle i la finalització de la vida del vehicle.
Objectiu
El cicle “del pou a la roda WTW” es pot subdividir en l’etapa “del pou al dipòsit” (WTT) que se centra en la cadena de subministrament de combustible i en l’etapa “del dipòsit a la roda” (TTW), que és el funcionament propi del vehicle. La figura següent il·lustra el límit del sistema i els processos unitaris inclosos de combustibles fòssils i tecnologies de vehicles elèctrics.
Estat d’execució del projecte
Durant l’any 2019 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle, estan molt estudiades. En d'altres encara manquen dades fiables.
Per saber-ne més
Responsable: Antonio Bedoya
