| (2 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 15: | Line 15: | ||
En un tram de carretera amb un intensitat de trànsit baixa, es fa una anàlisi per trams, i s’avalua a cada sector una combinació/ordenació diferent: carrils bicis, vianants, pesants, etc. Un cop acabat aquest estudi, els resultats es podran aplicar a d’altres desdoblaments. | En un tram de carretera amb un intensitat de trànsit baixa, es fa una anàlisi per trams, i s’avalua a cada sector una combinació/ordenació diferent: carrils bicis, vianants, pesants, etc. Un cop acabat aquest estudi, els resultats es podran aplicar a d’altres desdoblaments. | ||
| − | ==Imatge== | + | == Imatge == |
| − | |||
[[Image:Draft_Garcia_403917490-DGC-Modificacio-dusos-i-ordenac-11-imatge1_memoria3_dgc.jpg_1872976326.jpg|center|673px|Modificació d'usos i ordenació de la carretera N-IIa, del PK 539+250 al 549+550. Tram: Santa Maria del Camí (Argençola) - Enllaç Oest d'Igualada (Jorba)]] | [[Image:Draft_Garcia_403917490-DGC-Modificacio-dusos-i-ordenac-11-imatge1_memoria3_dgc.jpg_1872976326.jpg|center|673px|Modificació d'usos i ordenació de la carretera N-IIa, del PK 539+250 al 549+550. Tram: Santa Maria del Camí (Argençola) - Enllaç Oest d'Igualada (Jorba)]] | ||
Latest revision as of 09:50, 18 May 2021
Direcció de projecte: Direcció General de Carreteres (DGC)
Altres participants: Pedelta
Període: febrer 2008 - abril 2009
Objectiu:
Estudi dels possibles nous usos d’un tram de l'N-IIa, atesa la reducció del trànsit d’aquesta via per la entrada en servei de la totalitat de l’A-2. Aquest usos valorarien la convivència entre vianants i vehicles en diferents modes de transport.
Descripció:
Actualment, i com que ja està en servei la totalitat de l’A-2 entre Lleida i Barcelona, l'N-IIa ha reduït de manera important les intensitats de trànsit circulants. Així doncs, s’ha reduït la seva funcionalitat a trajectes d’àmbit local. D’altra banda, el traspàs d’aquesta via per part del Ministeri de Foment a la Generalitat obliga a una reflexió profunda dels seus futurs usos, a més a més del trànsit rodat de vehicles.
En un tram de carretera amb un intensitat de trànsit baixa, es fa una anàlisi per trams, i s’avalua a cada sector una combinació/ordenació diferent: carrils bicis, vianants, pesants, etc. Un cop acabat aquest estudi, els resultats es podran aplicar a d’altres desdoblaments.
Imatge
