m (Aechave moved page Draft Echave-Sustaeta 837156169 to Echave-Sustaeta 2019bm) |
|||
| (4 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_837156169-image1.jpeg|264px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_837156169-image1.jpeg|264px]] | ||
| Line 17: | Line 4: | ||
<span id='_GoBack'></span> | <span id='_GoBack'></span> | ||
| − | Direcció de projecte: Autoritat del Transport Metropolità (ATM) | + | |
| + | '''Direcció de projecte:''' Autoritat del Transport Metropolità (ATM) | ||
| | ||
| − | Període: gener 2018 a desembre 2020 | + | '''Període:''' gener 2018 a desembre 2020 |
| − | |||
| − | |||
| − | Descripció | + | == Descripció == |
Per a les futures targetes de transport públic està previst que disposin de la tecnologia de xip sense contactes i amb suport paper o PVC, amb certes similituds amb les targetes bancàries, amb la diferència que les primeres contenen informació per poder viatjar (ex. T-10, T-Jove, T-mes,..). | Per a les futures targetes de transport públic està previst que disposin de la tecnologia de xip sense contactes i amb suport paper o PVC, amb certes similituds amb les targetes bancàries, amb la diferència que les primeres contenen informació per poder viatjar (ex. T-10, T-Jove, T-mes,..). | ||
| Line 31: | Line 17: | ||
Amb l’aproximació tradicional, els usuaris no podrien amb la mateixa APP validar i comprar alhora, amb tot el que comporta, ja que s'ha de redireccionar i analitzar els drets de tenir un determinat títol perquè siguin consistents, és a dir, en tot moment aquesta tecnologia permet conèixer si qui empra l'APP és realment el titular dels drets adquirits. Per exemple, evitar que es produeixi un frau de passar un determinat títol a un altre usuari que no en pot disposar (descomptes, T-16, etc.) | Amb l’aproximació tradicional, els usuaris no podrien amb la mateixa APP validar i comprar alhora, amb tot el que comporta, ja que s'ha de redireccionar i analitzar els drets de tenir un determinat títol perquè siguin consistents, és a dir, en tot moment aquesta tecnologia permet conèixer si qui empra l'APP és realment el titular dels drets adquirits. Per exemple, evitar que es produeixi un frau de passar un determinat títol a un altre usuari que no en pot disposar (descomptes, T-16, etc.) | ||
| − | + | == Objectiu == | |
| − | |||
| − | Objectiu | ||
Validar i recarregar alhora. A més, possibilita consultar les validacions fetes amb els diferents títols que cada usuari té al seu terminal mòbil (de moment està desenvolupat el prototip per Android). | Validar i recarregar alhora. A més, possibilita consultar les validacions fetes amb els diferents títols que cada usuari té al seu terminal mòbil (de moment està desenvolupat el prototip per Android). | ||
| Line 41: | Line 25: | ||
A banda de les novetats, és important tenir en compte que el TP permet que determinats col·lectius tinguin drets de viatge específics i especials, com ara gratuïtat o descomptes (família nombrosa), En aquest sentit, el més important des del punt de vista de la gestió és que la tecnologia permeti identificar de manera unívoca que aquell terminal mòbil pertany i s'empra per una persona que tingui aquests drets i no els pot traspassar a d'altres que no els tinguin. | A banda de les novetats, és important tenir en compte que el TP permet que determinats col·lectius tinguin drets de viatge específics i especials, com ara gratuïtat o descomptes (família nombrosa), En aquest sentit, el més important des del punt de vista de la gestió és que la tecnologia permeti identificar de manera unívoca que aquell terminal mòbil pertany i s'empra per una persona que tingui aquests drets i no els pot traspassar a d'altres que no els tinguin. | ||
| − | + | == Any 2019 == | |
Les activitats d’aquesta fitxa estan relacionades amb les altres quatre que tenen a veure amb la T-mobilitat, ja que tot s’ha desenvolupat en el 2019 sota els mateixos conceptes: | Les activitats d’aquesta fitxa estan relacionades amb les altres quatre que tenen a veure amb la T-mobilitat, ja que tot s’ha desenvolupat en el 2019 sota els mateixos conceptes: | ||
| Line 53: | Line 37: | ||
:* [https://territori.gencat.cat/ca/detalls/Article/ATM_Operat_dinamiq Operatives dinàmiques] | :* [https://territori.gencat.cat/ca/detalls/Article/ATM_Operat_dinamiq Operatives dinàmiques] | ||
| − | |||
Concretament, aquestes activitats han estat: | Concretament, aquestes activitats han estat: | ||
Latest revision as of 10:34, 21 April 2021
Direcció de projecte: Autoritat del Transport Metropolità (ATM)
Període: gener 2018 a desembre 2020
Descripció
Per a les futures targetes de transport públic està previst que disposin de la tecnologia de xip sense contactes i amb suport paper o PVC, amb certes similituds amb les targetes bancàries, amb la diferència que les primeres contenen informació per poder viatjar (ex. T-10, T-Jove, T-mes,..).
Amb l’aproximació tradicional, els usuaris no podrien amb la mateixa APP validar i comprar alhora, amb tot el que comporta, ja que s'ha de redireccionar i analitzar els drets de tenir un determinat títol perquè siguin consistents, és a dir, en tot moment aquesta tecnologia permet conèixer si qui empra l'APP és realment el titular dels drets adquirits. Per exemple, evitar que es produeixi un frau de passar un determinat títol a un altre usuari que no en pot disposar (descomptes, T-16, etc.)
Objectiu
Validar i recarregar alhora. A més, possibilita consultar les validacions fetes amb els diferents títols que cada usuari té al seu terminal mòbil (de moment està desenvolupat el prototip per Android).
Utilitzar tecnologia HCE (a més de la NFCE) Host Card Emulation (un mètode de gestió de la seguretat que utilitzen els bancs en les transaccions bancàries de compra mitjançant terminals mòbils, amb la diferència que el producte de transport és més complex que els dels bancs (aquests es limiten a sumes i restes) i la diferent tècnica amb el del transport que ha d’incorporar tota la lògica de producte de mobilitat (validar acompanyants, gestionar transbordaments gratuïts).
A banda de les novetats, és important tenir en compte que el TP permet que determinats col·lectius tinguin drets de viatge específics i especials, com ara gratuïtat o descomptes (família nombrosa), En aquest sentit, el més important des del punt de vista de la gestió és que la tecnologia permeti identificar de manera unívoca que aquell terminal mòbil pertany i s'empra per una persona que tingui aquests drets i no els pot traspassar a d'altres que no els tinguin.
Any 2019
Les activitats d’aquesta fitxa estan relacionades amb les altres quatre que tenen a veure amb la T-mobilitat, ja que tot s’ha desenvolupat en el 2019 sota els mateixos conceptes:
Concretament, aquestes activitats han estat:
- Motor Cloud, de gestió de les operatives dinàmiques de recàrrega.
- CHSM, on s’emmagatzemaran i gestionaran les claus de seguretat i permetrà la generació de registres segurs.
- Disseny i definició de l’app Near Field Communication (NFC) mòbil per a dispositius Android 4.4 o superior. Això inclou com a codi encastat:
1. Lectura i escriptura NFC
2. Dades d’operació de l’Aplicació de Transport (ATIu)
3. Accés al Motor Cloud
4. Accés al CHSM
