Estudi del dimensionament i localització dels aparcaments d’intercanvi modal a les xarxes ferroviàries interurbanes operades per RENFE Rodalia. M2008

'''Coordinació de l’activitat''': Autoritat del Transport Metropolità (ATM)

'''Altres participants''':

<ul><li>Ajuntaments diversos</li>
<li>Adif</li>
<li>Renfe</li>
<li>FGC</li>
<li>INECO</li>
<li>MCrit</li>
</ul>

'''Període''': novembre de 2007 – maig de 2008

== Objectiu: ==

Atesa la demanda d’aparcament insatisfeta a gran part de les estacions de la xarxa ferroviària, es fa un estudi per localitzar possibles nous emplaçaments d’aparcaments d’intercanvi.

==Descripció:==

Tant la redacció del Pla director de mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona com els treballs previs a la redacció del Pla director d’infraestructures 2009-2018 de la Regió Metropolitana de Barcelona requerien un coneixement aprofundit dels aparcaments d'intercanvi, el qual s'ha dut a terme en aquest estudi. Actualment existeix una demanda d'aparcament insatisfeta associada a gran part de les estacions de la xarxa ferroviària de Rodalia Renfe i FGC.

 
[[Image:Draft_Garcia_867940626-ATM_Aparcaments-intercanvi-atm_dimensionament_i_localitzacio_aparcaments_01.jpg|center|px|]]

 
Per aquesta raó s’ha dut a terme un estudi sobre els possibles nous emplaçaments d’aparcaments de dissuasió (park-and-ride), així com de la seva capacitat i les seves característiques.

Les estacions candidates a acollir una actuació d’aparcament de dissuasió es van determinar en funció:

<ul><li>del grau de satisfacció de la demanda,</li>
<li>de l’inventari realitzat in situ, i</li>
<li>de l’opinió de les empreses operadores</li>
</ul>

 
i va donar lloc a 52 estacions candidates, 36 de Renfe i 16 d’FGC. Posteriorment, es va contactar amb els responsables municipals de les localitats en les quals alguns dels terrenys pròxims a les estacions ferroviàries eren d'ús municipal.

 
[[Image:Draft_Garcia_867940626-ATM_Aparcaments-intercanvi-atm_dimensionament_i_localitzacio_aparcaments_02.jpg|center|px|]]

Els 15 emplaçaments de Renfe Rodalia

 
[[Image:Draft_Garcia_867940626-ATM_Aparcaments-intercanvi-atm_dimensionament_i_localitzacio_aparcaments_03.jpg|center|px|]]

Els 11 emplaçaments d’FGC

 
Per a cada un d’aquests es va analitzar:

<ul><li>l’oferta de trens,</li>
<li>la població de l’àrea d’influència, i</li>
<li>l’accessibilitat</li>
</ul>

 
i en funció dels criteris anteriors es van seleccionar 26 estacions, 15 de Renfe i 11 d’FGC. Per a cada emplaçament s’ha realitzat un predisseny d’aparcament. La grandària i la capacitat s’ha determinat en funció de l'espai disponible i de la demanda potencial de vehicles en la zona.

L’execució d’aquest Pla suposa:

<ul><li>reduir les emissions de CO2 en 12.000 tm/any,</li>
<li>reduir els accidents en 52 accidents/any, i</li>
<li>disminuir els costos directes en vehicle privat en 9,3 MEUR/any.</li>
</ul>

Suposa quasi una duplicació de les places d’aparcament de dissuasió actuals.

 
[[Image:Draft_Garcia_867940626-ATM_Aparcaments-intercanvi-atm_dimensionament_i_localitzacio_aparcaments_04.jpg|center|px|]]

 
 
==Beneficiaris:==

<ul><li>Administracions públiques competents</li>
<li>Analistes i consultors/ores de planificació del transport</li>
<li>Persones usuàries de les línies de Renfe Rodalia o FGC</li>
</ul>

 
==Projectes relacionats:==

Pla director d’infraestructures del transport públic col·lectiu de la Regió Metropolitana de Barcelona.

<ul></ul>

<span id='bloc1'></span>