Actualització dels costos socials i ambientals de la Regió Metropolitana de Barcelona l'any 2008. M2009

'''Direcció de projecte:''' Autoritat del Transport Metropolità (ATM)

'''Altres participants:''' SENER

 
'''Període:''' març 2009 - octubre 2009

 
==Objectiu:==

Planificar la mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona (RMB) tenint en compte tots els modes de transport de passatgers/eres i mercaderies, d’acord amb els principis i objectius de la Llei de la mobilitat i les Directrius nacionals de mobilitat, i en coherència amb el planejament territorial vigent a la Regió Metropolitana de Barcelona (RMB).

 
==Descripció:==

A l’àmbit del Pla director de mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona (pdM) i per planificar la mobilitat de l'RMB un dels objectius d’aquest estudi és l’actualització, a l’any 2008, dels costos anuals del transport dins de l’àmbit de competència de l’ATM, realitzat per a l’any 2006, amb la finalitat d’adaptar-lo a l’escenari de referència del pdM.

Com a objectius complementaris, es plantegen la millora i el complement d’algunes de les metodologies de càlcul adoptades en el darrer estudi, amb l’estimació dels costos resultant i la realització d’una anàlisi comparativa amb l’estudi anterior.

Els treballs s’han estructurat en les fases següents:

<ol style=''><li>Revisió de les metodologies per obtenir les variables funcionals i les de mobilitat, així com els costos interns i externs.</li>
<li>Obtenció dels costos per a l’RMB referits al 2008, tant en termes totals com unitaris.</li>
<li>Anàlisi comparativa dels costs obtinguts i els de l’anterior estudi dels costos de l’RMB, de l’any 2006, pel que fa als costos interns i externs.</li>
</ol>

 
[[Image:Draft_Garcia_265022697-ATM-Actualitzacio-dels-costos-s-3-ATM_Costos_socials_ambientals_01.jpg|center|px|ATM_Costos_socials_ambientals_01]]

''Resultats dels costos interns pels diferents modes de transport durant l’any 2008 (mercaderies)''

 
 
[[Image:Draft_Garcia_265022697-ATM-Actualitzacio-dels-costos-s-3-ATM_Costos_socials_ambientals_02.jpg|center|px|ATM_Costos_socials_ambientals_02]]

''Resultats dels costos interns pels diferents modes de transport durant l’any 2008 (passatgers)''

 
En aplicació amb la metodologia i pel que fa als costos interns, s’han obtingut els '''resultats''' que apareixen en la figura 1, dels quals cal remarcar:

<ul style=''><li>El conjunt dels costos interns del transport ascendeix a 52.218 MEUR.</li>
<li>Del total de costos, 23.042 MEUR són de viatgers/eres i 29.176 MEUR són de mercaderies, que en termes relatius és equivalent al 44% i al 56% respectivament.</li>
<li>Dins de l’apartat referit als '''viatgers/eres''', el 16%, 3.604 MEUR, són del ferrocarril, mentre que els relatius a la carretera representen el 84% restant, amb 19.437 MEUR.</li>
<li>Els costos suportats per les empreses operadores dels modes de carretera signifiquen el 10% de les despeses totals de la carretera, mentre que els de les persones usuàries són els majoritaris, amb el 90%. La causa fonamental d’aquest fet rau en els elevats costos de temps invertits per les persones usuàries en el transport.</li>
<li>Gran part de les despeses del ferrocarril són suportades per les persones usuàries, amb un 79%, a causa bàsicament de la valoració del temps invertit en l’ús del mode de transport. Els costos de les empreses operadores representen el 21% del total.</li>
<li>Quant a les '''mercaderies''', hi ha una diferència diàfana de repartiment entre els modes ferrocarril (0,3%) i carretera (99,7%).</li>
<li>Contràriament al mode de viatgers, gran part de les despeses de les mercaderies són suportades per les empreses operadores, el 80% en carretera i el 72% en ferrocarril.</li>
</ul>


[[Image:Draft_Garcia_265022697-ATM-Actualitzacio-dels-costos-s-3-ATM_Costos_socials_ambientals_03.jpg|center|px|ATM_Costos_socials_ambientals_03]]

''Costos mitjans en termes d’euros / vehicle-km en el transport de viatgers.''

<ul></ul>

<span id='bloc1'></span>