#M2020
Contents
Direcció de projecte
Direcció General de Polítiques Ambientals i Medi Natural
Altres participants
Universitat de Barcelona
Període
Novembre 2019-novembre 2020
Descripció
L'impacte sobre la fauna derivat de la contaminació acústica generada pels grans eixos viaris és relativament poc coneguda a nivell de recerca. Aquesta proposta de seguiment té com a objectiu caracteritzar i quantificar aquest impacte sobre la fauna. Els grups target escollits són aquells que en algun moment del seu cicle de vida tenen el so com a eina clau per a la seva supervivència i reproducció. Per al tram escollit, s'han dissenyat protocols de seguiment específics per tres grups faunístics: els quiròpters, els amfibis i els ocells.
El soroll del trànsit pot ser tan intens a distàncies apreciables de les infraestructures que la zona sigui absolutament evitada per algunes espècies, almenys per a algunes de les seves funcions biològiques. La conseqüència és una disminució de la quantitat d’hàbitat disponible, i l’hàbitat restant pot quedar fragmentat per les zones acústicament contaminades. L’estudi pretén quantificar l’impacte produït per la construcció d’una infraestructura viària de tipologia autopista sobre els grups faunístics més sensibles al soroll.
Aquesta quantificació es realitza mitjançant una caracterització abans i després de la construcció de la infraestructura amb el que es pretén obtenir dades d’una qualitat òptima per a l’anàlisi de l’impacte i la seva quantificació amb uns estàndards de rigor molt elevats.
L'encàrrec es fa a través del Departament de Biologia Evolutiva, Ecologia i Ciències Ambientals de la Universitat de Barcelona.
Finalitat de l'acció
Quantificar l’impacte produït per la construcció d’una autopista sobre els grups faunístics més sensibles al soroll (quiròpters, amfibis i ocells).
Novetats que aporta l'acció
Obtenir dades reals sobre l’impacte de la construcció d’una infraestructura viària sobre poblacions d’espècies de fauna sensibles al soroll.
Fonaments de la novetat
A nivell bibliogràfic existeixen diverses publicacions a escala internacional que indaguen en aquesta tipologia d’impactes. A Catalunya serà una de les primeres experiències en fer una valoració quantitativa de l’impacte per contaminació acústica gràcies al disseny “abans i després” (before & after) dels mostrejos. Un altre factor a considerar és que es realitzarà el seguiment sobre tres grups faunístics diferents, fet que permetrà apuntar mesures mitigadores sobre un conjunt molt ampli d’espècies.
Els treballs duts a terme per la Universitat de Barcelona han estat sufragats per Infraestructures Viàries De Catalunya, S.A.U., que és l’empresa que construirà aquesta infraestructura.
Prospecció de camp i selecció dels punts de mostreig i parcel·les. En primer terme s’ha realitzat una prospecció cartogràfica per a determinar un conjunt de zones adients per la recollida de dades segons diversos criteris. També s’ha definit la metodologia d’estudi definitiva. La metodologia de l’estudi se centrarà sobretot en l’obtenció de grans quantitat de gravacions del paisatge sonor de cada parcel·la amb dispositius de gravació automàtica (ARU, automatic recording unit). Per últim, s’han realitzat unes primeres proves del material i software.
