(Tag: Visual edit) |
|||
| (5 intermediate revisions by one other user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | <nowiki>#</nowiki>M2020 | |
| − | + | ==Període:== | |
| − | + | Gener 2020 – Desembre 2020 | |
| + | |||
| + | ==Descripció== | ||
Realització d’un estudi de les campanyes de vialitat hivernal, dins de la conservació integral de les vies d’alta capacitat de Barcelona amb un enfoc “smart”, i centrat en la sostenibilitat i els objectius de desenvolupament sostenible (ODS, AGENDA 2030), així com les necessitats de l’usuari de la carretera, que reclama seguretat, comoditat i informació. | Realització d’un estudi de les campanyes de vialitat hivernal, dins de la conservació integral de les vies d’alta capacitat de Barcelona amb un enfoc “smart”, i centrat en la sostenibilitat i els objectius de desenvolupament sostenible (ODS, AGENDA 2030), així com les necessitats de l’usuari de la carretera, que reclama seguretat, comoditat i informació. | ||
| − | Amb aquest | + | Amb aquest estudi es pretén avançar en la transformació digital de la conservació de carreteres, amb l’objecte d’adaptar aquest servei a la “4ª Generació del Manteniment”, que requereix tècniques predictives i flexibilitat, un manteniment “a mida” i no sistemàtic. |
| − | La necessitat d’aquest | + | La necessitat d’aquest estudi, així com l’enfoc “Smart” es justifica per la seva relació directa amb: |
:*La sostenibilitat en els seus tres aspectes, econòmic, social i ambiental. | :*La sostenibilitat en els seus tres aspectes, econòmic, social i ambiental. | ||
| Line 30: | Line 32: | ||
El tractament de la vialitat hivernal de la xarxa viària, presenta una situació privilegiada per a aplicar un procés complert de digitalització del servei. | El tractament de la vialitat hivernal de la xarxa viària, presenta una situació privilegiada per a aplicar un procés complert de digitalització del servei. | ||
| − | ==Fases | + | ==Fases de l'estudi== |
| − | + | L'estudi es desenvolupa en 5 fases, que comença amb la formació Lean i Agile tant d’equips com de metodologies de treball, continua digitalitzant l’obtenció de dades, per a finalitzar en el desenvolupament d’una plataforma integral, encara llunyana en el temps: | |
:1. Aplicació de metodologies i equips LEAN i AGILE. | :1. Aplicació de metodologies i equips LEAN i AGILE. | ||
| Line 42: | Line 44: | ||
:4. Desenvolupament de mapes tèrmics. | :4. Desenvolupament de mapes tèrmics. | ||
| − | :5. Desenvolupament d’una plataforma integral SCADA recolzada en un SIG, amb l’objectiu | + | :5. Desenvolupament d’una plataforma integral SCADA recolzada en un SIG, amb l’objectiu d'obtenir un bessó digital de la infraestructura i del servei requerit. |
==Objectius== | ==Objectius== | ||
| Line 55: | Line 57: | ||
:*Reducció del cost econòmic de les campanyes. | :*Reducció del cost econòmic de les campanyes. | ||
| + | |||
| + | ==Per saber-ne més== | ||
| + | |||
| + | Responsable: [mailto:jesus.ucles@gencat.cat Jesús Uclés] | ||
Latest revision as of 10:42, 28 July 2022
#M2020
Període:
Gener 2020 – Desembre 2020
Descripció
Realització d’un estudi de les campanyes de vialitat hivernal, dins de la conservació integral de les vies d’alta capacitat de Barcelona amb un enfoc “smart”, i centrat en la sostenibilitat i els objectius de desenvolupament sostenible (ODS, AGENDA 2030), així com les necessitats de l’usuari de la carretera, que reclama seguretat, comoditat i informació.
Amb aquest estudi es pretén avançar en la transformació digital de la conservació de carreteres, amb l’objecte d’adaptar aquest servei a la “4ª Generació del Manteniment”, que requereix tècniques predictives i flexibilitat, un manteniment “a mida” i no sistemàtic.
La necessitat d’aquest estudi, així com l’enfoc “Smart” es justifica per la seva relació directa amb:
- La sostenibilitat en els seus tres aspectes, econòmic, social i ambiental.
- L’eficiència en les infraestructures.
- Interconnectant diferents components de la infraestructura, els serveis ofertats i les persones que treballen en ells (la recol·lecció de dades no és suficient).
- Reducció de costos a llarg termini a través de l’optimització, el seguiment i l’intercanvi d’informació.
- L’optimització de temps i de recursos com a model de desenvolupament sostenible.
- Els sectors de la ciutat intel·ligent que apliquen tant a la mobilitat intel·ligent com al medi ambient.
El tractament de la vialitat hivernal de la xarxa viària, presenta una situació privilegiada per a aplicar un procés complert de digitalització del servei.
Fases de l'estudi
L'estudi es desenvolupa en 5 fases, que comença amb la formació Lean i Agile tant d’equips com de metodologies de treball, continua digitalitzant l’obtenció de dades, per a finalitzar en el desenvolupament d’una plataforma integral, encara llunyana en el temps:
- 1. Aplicació de metodologies i equips LEAN i AGILE.
- 2. Obtenció d’informació meteorològica i de dades de la infraestructura.
- 3. Sensorització estàtica i dinàmica, de camions, sitges de sal i estacions meteorològiques de carretera.
- 4. Desenvolupament de mapes tèrmics.
- 5. Desenvolupament d’una plataforma integral SCADA recolzada en un SIG, amb l’objectiu d'obtenir un bessó digital de la infraestructura i del servei requerit.
Objectius
Aprofundir en el procés de digitalització de les campanyes i tractaments de vialitat hivernal en les carreteres d’alta capacitat de Barcelona, amb uns resultats que es podrien resumir de la següent manera:
- Disminuir les tones de fundents (NaCl i CaCl2) que seran utilitzats en els tractaments preventius de vialitat hivernal. D’aquesta manera, reduint l’excés de sal aplicada a les carreteres, es limita tant l’impacte ambiental com la degradació de les estructures i del ferm de la xarxa viària.
- Reducció de les incidències, i per tant de les afectacions als usuaris de la carretera, millorant la seguretat i comoditat de circulació.
- Optimització dels mitjans existents i reducció dels trajectes que realitzen els camions durant els tractaments de vialitat hivernal.
- Reducció del cost econòmic de les campanyes.
Per saber-ne més
Responsable: Jesús Uclés
