Line 1: Line 1:
==Estudi sobre vialitat hivernal Intel·ligent (Smart) a les carreteres d’alta capacitat de Barcelona==
+
==Període: ==
  
'''Període''': gener 2020 - Desembre 2020
+
Gener 2020 Desembre 2020
  
'''Descripció'''
+
==Descripció==
  
 
Realització d’un estudi de les campanyes de vialitat hivernal, dins de la conservació integral de les vies d’alta capacitat de Barcelona amb un enfoc “smart”, i centrat en la sostenibilitat i els objectius de desenvolupament sostenible (ODS, AGENDA 2030), així com les necessitats de l’usuari de la carretera, que reclama seguretat, comoditat i informació.
 
Realització d’un estudi de les campanyes de vialitat hivernal, dins de la conservació integral de les vies d’alta capacitat de Barcelona amb un enfoc “smart”, i centrat en la sostenibilitat i els objectius de desenvolupament sostenible (ODS, AGENDA 2030), així com les necessitats de l’usuari de la carretera, que reclama seguretat, comoditat i informació.
Line 55: Line 55:
  
 
:*Reducció del cost econòmic de les campanyes.
 
:*Reducció del cost econòmic de les campanyes.
 +
 +
==Per saber-ne més==
 +
 +
Responsable: [mailto:jesus.ucles@gencat.cat Jesús Uclès]

Revision as of 17:22, 16 June 2021

Període:

Gener 2020 – Desembre 2020

Descripció

Realització d’un estudi de les campanyes de vialitat hivernal, dins de la conservació integral de les vies d’alta capacitat de Barcelona amb un enfoc “smart”, i centrat en la sostenibilitat i els objectius de desenvolupament sostenible (ODS, AGENDA 2030), així com les necessitats de l’usuari de la carretera, que reclama seguretat, comoditat i informació.

Amb aquest estudi es pretén avançar en la transformació digital de la conservació de carreteres, amb l’objecte d’adaptar aquest servei a la “4ª Generació del Manteniment”, que requereix tècniques predictives i flexibilitat, un manteniment “a mida” i no sistemàtic.

La necessitat d’aquest estudi, així com l’enfoc “Smart” es justifica per la seva relació directa amb:

  • La sostenibilitat en els seus tres aspectes, econòmic, social i ambiental.
  • L’eficiència en les infraestructures.
  • Interconnectant diferents components de la infraestructura, els serveis ofertats i les persones que treballen en ells (la recol·lecció de dades no és suficient).
  • Reducció de costos a llarg termini a través de l’optimització, el seguiment i l’intercanvi d’informació.
  • L’optimització de temps i de recursos com a model de desenvolupament sostenible.
  • Els sectors de la ciutat intel·ligent que apliquen tant a la mobilitat intel·ligent com al medi ambient.
Draft Torre 708466577-image1.png
Estació meteorològica C-58 PK 17+800. Vista d'informació.


El tractament de la vialitat hivernal de la xarxa viària, presenta una situació privilegiada per a aplicar un procés complert de digitalització del servei.

Fases de l'estudi

L'estudi es desenvolupa en 5 fases, que comença amb la formació Lean i Agile tant d’equips com de metodologies de treball, continua digitalitzant l’obtenció de dades, per a finalitzar en el desenvolupament d’una plataforma integral, encara llunyana en el temps:

1. Aplicació de metodologies i equips LEAN i AGILE.
2. Obtenció d’informació meteorològica i de dades de la infraestructura.
3. Sensorització estàtica i dinàmica, de camions, sitges de sal i estacions meteorològiques de carretera.
4. Desenvolupament de mapes tèrmics.
5. Desenvolupament d’una plataforma integral SCADA recolzada en un SIG, amb l’objectiu d'obtenir un bessó digital de la infraestructura i del servei requerit.

Objectius

Aprofundir en el procés de digitalització de les campanyes i tractaments de vialitat hivernal en les carreteres d’alta capacitat de Barcelona, amb uns resultats que es podrien resumir de la següent manera:

  • Disminuir les tones de fundents (NaCl i CaCl2) que seran utilitzats en els tractaments preventius de vialitat hivernal. D’aquesta manera, reduint l’excés de sal aplicada a les carreteres, es limita tant l’impacte ambiental com la degradació de les estructures i del ferm de la xarxa viària.
  • Reducció de les incidències, i per tant de les afectacions als usuaris de la carretera, millorant la seguretat i comoditat de circulació.
  • Optimització dels mitjans existents i reducció dels trajectes que realitzen els camions durant els tractaments de vialitat hivernal.
  • Reducció del cost econòmic de les campanyes.

Per saber-ne més

Responsable: Jesús Uclès

Back to Top

Informació del document

Publicat a 14/05/21
Presentat el 14/05/21

Volum Direcció General d'Infraestructures de Mobilitat, 2021
llicència: CC BY-NC-SA license

Descarrega el document

Per descarregar-te el document original, prem el botó:

Tradueix el document

Si desitges traduïr el text a un altre idioma, selecciona'l aquí:

Categories

Eixos instrumentals

Observació territorial, ambiental i climatològica

Observació dinàmica

Tècniques de disseny, construcció i manteniment d'infraestructures

Nous materials i sistemes auxiliars

Noves tecnologies i nous serveis de suport

Serveis basats en la localització

Representació de dades

Indicadors de mobilitat

Comunicació amb l'usuari

Sistemes d'informació per a la gestió

Eixos temàtics de Medi Ambient i Sostenibilitat

Canvi climàtic i energia

Mitigació

Eixos temàtics de Territori i Mobilitat

Xarxa viària

Nova tecnologia d'explotació

Manteniment expert

Seguretat viària

Puntuació document

0

Visites 37
Recomanacions 0

Paraules clau