(10 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 14: Line 14:
 
[[Image:Draft_Torre_599003266-image3.png|left|510px]]
 
[[Image:Draft_Torre_599003266-image3.png|left|510px]]
  
 +
==Procés participatiu en l’elaboració del pdI==
 +
 +
 +
S’ha treballat des d’una perspectiva participada, amb accions dirigides tant a persones usuàries del transport públic com als/les professionals relacionats amb el sector.
  
 
[[Image:Draft_Torre_599003266-image4.png|right|326px]]
 
[[Image:Draft_Torre_599003266-image4.png|right|326px]]
  
==Procés participatiu en l’elaboració del pdI==
+
[[Image:Draft_Torre_599003266-image5.png|left|600px]]
 +
 
 +
==Pla de mobilitat de futur==
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
  
  
S’ha treballat des d’una perspectiva participada, amb accions dirigides tant a persones usuàries del transport públic com als/les professionals relacionats amb el sector.
 
  
  
[[Image:Draft_Torre_599003266-image5.png|center|600px]]
 
  
==Pla de mobilitat de futur==
 
  
El pla contempla gairebé 72 km de xarxa ferroviària nova (Metro, FGC i tramvia), 7 noves estacions addicionals i més de 450.00 noves persones usuàries beneficiades.
+
El pla contempla gairebé 72 km de xarxa ferroviària nova (Metro, FGC i tramvia), 78 noves estacions addicionals i més de 450.00 noves persones usuàries beneficiades.
  
  
Line 45: Line 55:
  
 
Inclou 287 línies amb modalitat de càrrega nocturna més eficient, 257 línies amb modalitat d’oportunitat, i amb accions que van en la línia de facilitar l’accés al TP, com son els aparcament d’enllaç.
 
Inclou 287 línies amb modalitat de càrrega nocturna més eficient, 257 línies amb modalitat d’oportunitat, i amb accions que van en la línia de facilitar l’accés al TP, com son els aparcament d’enllaç.
 +
 +
==Autors==
 +
 +
Redactat per: [mailto:fcalvet@atm.cat Francesc Calvet] i  [mailto:margarita.torre@gencat.cat Marga Torre]
 +
 +
Per saber-ne més: [mailto:fcalvet@atm.cat Francesc Calvet]

Latest revision as of 19:41, 6 July 2022

En línies generals

Els trets fonamentals del Pla és que s’adapta a un món canviant, té en compte que ja estem a una emergència climàtica, incorpora la perspectiva de gènere a la mobilitat (el 60% de les persones usuàries del transport públic són dones), és saludable, accessible i digital. En resum, necessitem crear entorns metropolitans saludables de qualitat que permetin el desenvolupament econòmic.

Draft Torre 599003266-image1.png

Com és un pla adaptat a un món canviant cal saber com està el servei a les diferents comarques que abasta el pla.

Draft Torre 599003266-image2-c.png

El procés és innovador ja que, atès que la inversió econòmica en infraestructures i serveis de transport no es pot avaluar únicament sota criteris d’eficiència econòmica, s’ha emprat una metodologia de programació de les actuacions seguint a més, anàlisis socials, ambientals i de salut (SAIT). A més, s’ha volgut reforçar la part ambiental a partir de de l’Anàlisi del Cicle de Vida.

Draft Torre 599003266-image3.png

Procés participatiu en l’elaboració del pdI

S’ha treballat des d’una perspectiva participada, amb accions dirigides tant a persones usuàries del transport públic com als/les professionals relacionats amb el sector.

Draft Torre 599003266-image4.png
Draft Torre 599003266-image5.png

Pla de mobilitat de futur

El pla contempla gairebé 72 km de xarxa ferroviària nova (Metro, FGC i tramvia), 78 noves estacions addicionals i més de 450.00 noves persones usuàries beneficiades.


Draft Torre 599003266-image6.png

Un exemple seria la conclusió de l’L9 i la unió dels Tramvies per la Diagonal.


Draft Torre 599003266-image7.png

En el cas de Rodalies, gairebé 75 km de nova xarxa ferroviària de rodalies, 4 noves estacions i més de 175.000 noves persones usuàries.

Transport Públic per Carretera

La previsió és de més de 60 km de nous carrils bus, 280 km de xarxa BRCat i més de 40 km de xarxa per a bicicletes.

Descarbonització del transport

Inclou 287 línies amb modalitat de càrrega nocturna més eficient, 257 línies amb modalitat d’oportunitat, i amb accions que van en la línia de facilitar l’accés al TP, com son els aparcament d’enllaç.

Autors

Redactat per: Francesc Calvet i  Marga Torre

Per saber-ne més: Francesc Calvet

Back to Top

Informació del document

Publicat a 06/07/22
Acceptat a 06/07/22
Presentat el 06/07/22

Volum Notícies, 2022
llicència: CC BY-NC-SA license

Descarrega el document

Per descarregar-te el document original, prem el botó:

Tradueix el document

Si desitges traduïr el text a un altre idioma, selecciona'l aquí:

Puntuació document

0

Visites 73
Recomanacions 0

Paraules clau