A diferents llocs del món es desenvolupen barreres de seguretat capaces de reduir l’energia dels impactes i que poden contribuir a salvar vides a la carretera.
El sistema de barrera rotatòria: característiques i funcionament
Les barreres de seguretat, concebudes per desviar el vehicle que hi impacta de nou a la carretera, per detenir-lo o per permetre-li el pas a l’altra banda de la mitjana poden veure la seva funcionalitat minvada per la velocitat o les dimensions del vehicle que hi col·lideix. D’altra banda, la rigidesa de les barreres, habitualment fabricades amb planxa d’acer, de vegades compromet la seguretat del conductor.
Dues empreses sud-coreanes, Evolution in Traffic Innovation (ETI) i Shindo Jungdo, han arribat, cadascuna pel seu costat, a una mateixa conclusió: les barreres de seguretat haurien de ser més toves (sense que això suposi retornar el cotxe a la carretera ni permetre-li envair l’altre sentit) i haurien d’ajudar a esmorteir l’impacte de manera gradual. Així, les dues companyies han desenvolupat solucions similars, consistents en unes barreres de seguretat proveïdes de corrons verticals.
Aquests corrons, més que absorbir l’impacte tot deformant-se, el converteixen en energia rotacional que permet que el vehicle, després del xoc, segueixi avançant alhora que s’alenteix, en una trajectòria sensiblement paral·lela a la barrera. S’evita que el vehicle retorni bruscament a la via per on circulava, o que depassi la mitjana o abandoni la plataforma de la carretera.
Els corrons se solen fabricar amb EVA (etilvinilacetat), que presenta un comportament semblant al del cautxú (tot i ser més lleuger) i alhora proporciona més flexibilitat i elasticitat que altres reïnes sintètiques que habitualment s’empren en la fabricació d’elements d’absorció d’impactes, com el poliuretà.
Els elements rotatoris s’ubiquen entre unes guies superior i inferior situades de manera que els pneumàtics del vehicle accidentat, gran o petit, s’hi ajustin i el conductor pugui recuperar el control de la direcció de l’automòbil, cosa que contribueix a impedir el retorn descontrolat a la via. Les guies, de perfil arrodonit, esmorteeixen els impactes secundaris que es puguin produir.
Els corrons són absolutament independents entre si, cosa que els fa fàcils de substituir arribat el cas; alhora, però, estan prou junts com per constituir una barrera física eficaç entre els sentits de la circulació o entre la plataforma i l’exterior. Cal assenyalar, com a element que contribueix a una més gran absorció de l’impacte, que l’eix de rotació de cada corró consisteix en un pal metàl·lic no massís ple de líquid.
[javascript:tornarAmunt(); AMUNT]
Autors
Redactat per: Alfons Martínez Jaume
Per saber-ne més: Evolution in Traffic Innovation, Shindo Jungdo, KSI Global Australia Ltd. [vídeo]
[javascript:tornarAmunt(); AMUNT] [javascript:tornarAmunt(); AMUNT]
