Tram de prova
FCC Construcción està duent a terme les obres de millora general, desdoblament i condicionament de la carretera C-17, a Barcelona. El projecte de demostració del ferm rígid correspon a un tram d’1 km de longitud comprès entre les Masies de Voltregà i l’enllaç amb la BV-4655, i abasta tant seccions a cel obert, com en túnel.
Les característiques de la plataforma a construir són: voral interior d’1 m, més dos carrils de 3,5 m, més voral exterior de 2,5 m. El trànsit previst és de nivell T1 (categoria de trànsit corresponent a una intensitat mitja diària de 800 a 1.999 vehicles pesants).
El nou ferm està format per 25 cm de formigó, recolzat sobre una capa de 25 cm de material estabilitzat amb ciment, que correspon a la coronació de l’esplanada. Entre ambdues capes es disposen 5 cm de mescla bituminosa en calent per evitar que l’acció combinada de l’aigua que es filtra per les juntes i el pas de vehicles malmeti l’esplanada, disminueixi la capacitat de suport i estabilitat, i minvi la durabilitat del ferm.
Les capes tenen les característiques següents:
- Esplanada: E3 amb estabilització del terra amb cime Esplanada: nt S_EST 3 en els 25 cm de coronació en túnels i desmunts de roca.
- Capa de regularització i impermeabilització: 5 cm d Capa de regularització i impermeabilització: e mescla bituminosa en calent AC 16.
- Paviment de formigó: 25 cm de formigó en dues capes Paviment de formigó: (capa base de 20 cm i capa de rodolament de 5 cm).
Aspectes innovadors del ferm
- Procediment constructiu. El paviment es fa en dues capes: la primera estenedora es col·loca els 20 cm inferiors de la capa de formigó, i la segona estenedora, disposada coordinadament amb la primera, estén els 5 cm restants de la capa de rodolament. Aquesta operació assegura l’adherència entre capes.
- Millora en la protecció de l’esplanada. En disposar una capa de 5 cm de mescla bituminosa en calent entre el paviment de formigó i l’esplanada, es redueixen els efectes nocius de l’acció combinada de l’aigua infiltrada per les juntes i de l’ascens de fins per erosió de la base sota l’acció de les càrregues de trànsit.
- Textura del paviment. Mitjançant l’execució d’un denudat químic i el posterior escombrat de la superfície, s’aconsegueix una capa de trànsit amb els àrids exposats, que atorga més macrotextura i menys sonoritat.
Autors
Redactat per: Marga Torre i Jonatan Calafí.
Per saber-ne més: Jonatan Calafí.
