Martinez 2011l

El Projecte INESS vol definir i desenvolupar les especificacions per a una nova generació de sistemes d’enclavament ferroviari a fi de potenciar i estendre el procés d’estandardització ferroviària global. INESS se centra en aspectes com el control remot, manual o automàtic; el de passos a nivell, el d’agulles i el de senyals laterals. És a dir, en aquells aspectes que no afecten pròpiament ni la gestió estratègica del trànsit ferroviari ni els sistemes de protecció i comandament dels combois. El Projecte, endegat l’octubre de 2008, agrupa actors com Bombardier, Alstom, Siemens, la Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), Deutsche Bahn, Adif o la Universitat Politècnica de Madrid, i disposa de finançament del 7è Programa Marc de la Unió Europea.

La competència a què ha de fer front la indústria ferroviària europea per part d’altres modes de transport i d’altres fabricants, especialment asiàtics, fa que la pressió per aconseguir operacions de cost efectiu sigui constant. Per esmenar la situació, la Comissió Europea, conscient de les traves que frenen el desenvolupament del transport ferroviari, va marcar com a prioritats a resoldre la manca d’infraestructura i els problemes d’interoperabilitat entre xarxes i sistemes. Molt particularment, va incidir en el sistema de senyalització, de gran importància per a les prestacions i la seguretat de les operacions ferroviàries.

Actualment, amb la instauració del sistema ERTMS –European Rail Traffic Management System, sistema de seguretat instal·lat sota el tren, que envia informació al maquinista–, complementat amb l’ETCS –European Train Control System, que pot actuar sobre la velocitat del tren sense intervenció de qui condueix– i amb el GSM-R –Global System for Mobile Communication – Rail, sistema internacional digital de comunicació entre tren i estació–, s’està aconseguint un grau de cooperació ferroviària transfronterera impensable fins a la data. Malgrat tot, el Projecte INESS és necessari per:

• Aconseguir la implantació coordinada dels elements constitutius de l’ERTMS (elements de gestió del trànsit, sistemes de comunicació i de control dels trens), en primer lloc en els corredors internacionals.
• Implantar les noves especificacions tècniques d’interoperabilitat (TSI) pel que fa al comandament, control i senyalització per a trens convencionals.
• Assegurar el desenvolupament correcte dels enclavaments.

• Sistema de control
• Objectius del projecte
• Panel de control
• Més informació
• Autors

Sistema de control

Sistema de control

Objectius del projecte

Concretament, el Projecte pretén:

• Harmonitzar els formats d’arxius de dades, les eines de disseny i la transferència i els fluxos de dades.
• Produir un nucli comú de requeriments funcionals i d’interfícies, validats i estandarditzats per a futurs enclavaments, que compleixin les exigències de l’ERTMS de nivells 2 i 3, a fi de millorar la interoperabilitat i de reduir els costos operatius i d’adaptació.
• Proposar una nova arquitectura per als enclavaments i subsistemes annexos.
• Proporcionar eines i tècniques per testar les aplicacions de senyalització.
• Comprovar el funcionament dels nous sistemes almenys en un enclavament real connectat a un simulador d’ETCS.
• Impulsar un programa de docència i entrenament per a la indústria ferroviària i els gestors d’infraestructura, per aconseguir, a llarg termini, personal qualificat per instaurar els productes resultants del Projecte.

Panel de control

Panel de control

Més informació

(Font: Projecte INESS, http://www.iness.eu)

Autors

Redactat per: Alfonso Martínez Jaume