| Line 1: | Line 1: | ||
| + | |||
| + | |||
==BIKE Slow Roads== | ==BIKE Slow Roads== | ||
| − | '''Període''': 2020 – 2021 | + | '''Període''': gener 2020 – desembre 2021 |
'''Propòsit: '''Adaptar i senyalitzar un tram de carretera segons l'esquema '2-1‘ (calçada central amb un sol carril i dos sentits de circulació per a vehicles motoritzats i dos carrils laterals per a la circulació de bicicletes i vianants). | '''Propòsit: '''Adaptar i senyalitzar un tram de carretera segons l'esquema '2-1‘ (calçada central amb un sol carril i dos sentits de circulació per a vehicles motoritzats i dos carrils laterals per a la circulació de bicicletes i vianants). | ||
| + | '''Finalitat: '''Millorar la convivència de totes les persones usuàries de la carretera prioritzant la circulació en bicicleta. | ||
| − | ' | + | Fomentar la mobilitat no motoritzada en carreteres de baix trànsit en zones del territori deprimides o amb potencial de desenvolupament turístic i econòmic. Reduir l'accidentalitat dels usuaris de la carretera, especialment els vulnerables, i fer-ho amb una inversió eficient. |
| + | |||
| + | ==Descripció.== | ||
La prova pilot es durà a terme a un tram de carretera de 10-20 km amb una IMD < 1.000 veh./dia. | La prova pilot es durà a terme a un tram de carretera de 10-20 km amb una IMD < 1.000 veh./dia. | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image1-c.png|center|600px]] |
El prototipus que es va presentar l’any passat està encara en desenvolupament per tal de definir la senyalització més òptima possible: | El prototipus que es va presentar l’any passat està encara en desenvolupament per tal de definir la senyalització més òptima possible: | ||
| Line 19: | Line 24: | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image2-c.png|center|600px]] |
:* La bicicleta té prioritat: | :* La bicicleta té prioritat: | ||
:* el cotxe s’atura per creuar-se amb l’altre | :* el cotxe s’atura per creuar-se amb l’altre | ||
| + | |||
| + | <span id='_GoBack'></span> | ||
| Line 29: | Line 36: | ||
{| | {| | ||
|- | |- | ||
| − | | [[Image: | + | | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image3-c.png|center|306px]] |
| − | | [[Image: | + | | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image4-c.png|center|354px]] |
|} | |} | ||
:* | :* | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image5-c.png|center|360px]] |
| − | [[Image: | + | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image6-c.png|center|354px]] |
els dos cotxes s’aturen per creuar-se després de passar la bicicleta | els dos cotxes s’aturen per creuar-se després de passar la bicicleta | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Objectiu== | ==Objectiu== | ||
| Line 50: | Line 53: | ||
:* S'han estudiat cinc possibles ubicacions i cal acabar d’acordar la definitiva amb el Servei Territorial de Carreteres i amb els ens locals. La selecció del tram es farà abans de l’estiu de 2021. | :* S'han estudiat cinc possibles ubicacions i cal acabar d’acordar la definitiva amb el Servei Territorial de Carreteres i amb els ens locals. La selecció del tram es farà abans de l’estiu de 2021. | ||
| + | ==Casos en servei== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image7-c.png|center|600px]] | ||
| + | |||
| + | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image8.png|center|600px]] | ||
| + | |||
| + | Menorca | ||
| + | |||
| + | Hérault - França | ||
| + | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | ||
| − | + | [[Image:Tomas_Torre_2020a-image9.jpeg|center|438px]] | |
| + | </div> | ||
| − | + | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | |
| − | + | Northeim - Alemanya</div> | |
| − | |||
Revision as of 08:44, 3 May 2021
BIKE Slow Roads
Període: gener 2020 – desembre 2021
Propòsit: Adaptar i senyalitzar un tram de carretera segons l'esquema '2-1‘ (calçada central amb un sol carril i dos sentits de circulació per a vehicles motoritzats i dos carrils laterals per a la circulació de bicicletes i vianants).
Finalitat: Millorar la convivència de totes les persones usuàries de la carretera prioritzant la circulació en bicicleta.
Fomentar la mobilitat no motoritzada en carreteres de baix trànsit en zones del territori deprimides o amb potencial de desenvolupament turístic i econòmic. Reduir l'accidentalitat dels usuaris de la carretera, especialment els vulnerables, i fer-ho amb una inversió eficient.
Descripció.
La prova pilot es durà a terme a un tram de carretera de 10-20 km amb una IMD < 1.000 veh./dia.
El prototipus que es va presentar l’any passat està encara en desenvolupament per tal de definir la senyalització més òptima possible:
El funcionament previst és:
- En condicions normals els vehicles motoritzats per la franja central i les bicicletes pels laterals.
- La bicicleta té prioritat:
- el cotxe s’atura per creuar-se amb l’altre
 |
 |
els dos cotxes s’aturen per creuar-se després de passar la bicicleta
Objectiu
- L'objectiu a curt termini és fer un projecte constructiu que incorpori un nou senyal de carretera amb la configuració ‘2-1’ que cal dissenyar per a l’inici i final de tram així com la resta de la senyalització vertical i horitzontal necessària, per després executar-lo.
- S'han estudiat cinc possibles ubicacions i cal acabar d’acordar la definitiva amb el Servei Territorial de Carreteres i amb els ens locals. La selecció del tram es farà abans de l’estiu de 2021.
Casos en servei
Menorca
Hérault - França
Northeim - Alemanya
Back to Top
