| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | [[Image:Martinez_2011q-mes-enlla-zicla-mes_enlla_zicla_1.jpg_1038588729.jpg|center|200px|La plataforma Zicla]] | |
| − | + | La plataforma Zicla | |
| − | |||
| − | + | La plataforma d’accés a autobusos desenvolupada per l’empresa barcelonina Zicla està fabricada amb plàstic reciclat provinent de recobriment de cables elèctrics. | |
| + | Davant les plataformes convencionals, la de Zicla ofereix un seguit d’avantatges: | ||
| − | + | <ul><li> | |
| − | + | El pes: mentre que una plataforma de formigó prefabricat de 3 m de llarg per 2 m d’ample pesa prop de 2.000 kg, una Zicla de mides similars es queda en 387 kg. | |
| − | + | </li> | |
| + | <li> | ||
| + | La modularitat permet diferents configuracions segons les necessitats concretes, mitjançant un sistema de puzle. | ||
| − | + | </li> | |
| + | <li> | ||
| − | + | La lleugeresa de les peces autoencaixables (uns 11 kg cada panot de la superfície principal) fa que no calgui emprar maquinària especial per al muntatge. Cada mòdul cap en un palet, és fàcil de transportar i el pot manipular i muntar una sola persona. | |
| − | + | </li> | |
| + | <li> | ||
| + | L’alta resistència a pesos, impactes i intempèrie. Arribat el cas, és possible la substitució únicament de mòduls malmesos. | ||
| − | + | </li> | |
| + | <li> | ||
| − | + | Ajustament a la vorera mitjançant reixetes abatibles. | |
| − | + | </li> | |
| + | <li> | ||
| + | Vorades reflectants d’alta visibilitat. | ||
| − | + | </li> | |
| + | </ul> | ||
| − | + | ||
| + | Municipis com Ciutat de Mallorca, Badalona o l’Hospitalet de Llobregat han anat adoptant darrerament la plataforma Zicla d’accés als autobusos, que també es pot trobar a la terminal T1 de l’aeroport del Prat. Les instal·lacions més recents han estat a Castelldefels, el novembre de 2010. | ||
| − | [ | + | |
| + | |||
| + | [[Image:Martinez_2011q-mes-enlla-zicla-mes_enlla_zicla_2.jpg|center|px|]] | ||
| + | Esquema de configuracions possibles, amb especificació de pesos i mides | ||
| − | | | + | |
| + | |||
| + | [[Image:Martinez_2011q-mes-enlla-zicla-Zicla03.png|center|px|Zicla03]] | ||
| − | + | Muntatge de la reixeta abatible que uneix plataforma i vorera | |
| − | [ | + | |
| + | <ul><li>[[#bloc1|Autors]]</li> | ||
| + | </ul> | ||
| + | <span id='bloc1'></span> | ||
| − | + | ==Autors== | |
| − | + | Redactat per: [mailto:alfonso.martinezjaume@gencat.cat Alfonso Martínez Jaume] | |
| − | |||
| − | + | <span id='bloc2'></span> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Latest revision as of 13:19, 16 April 2019
La plataforma Zicla
La plataforma d’accés a autobusos desenvolupada per l’empresa barcelonina Zicla està fabricada amb plàstic reciclat provinent de recobriment de cables elèctrics.
Davant les plataformes convencionals, la de Zicla ofereix un seguit d’avantatges:
- El pes: mentre que una plataforma de formigó prefabricat de 3 m de llarg per 2 m d’ample pesa prop de 2.000 kg, una Zicla de mides similars es queda en 387 kg.
- La modularitat permet diferents configuracions segons les necessitats concretes, mitjançant un sistema de puzle.
- La lleugeresa de les peces autoencaixables (uns 11 kg cada panot de la superfície principal) fa que no calgui emprar maquinària especial per al muntatge. Cada mòdul cap en un palet, és fàcil de transportar i el pot manipular i muntar una sola persona.
- L’alta resistència a pesos, impactes i intempèrie. Arribat el cas, és possible la substitució únicament de mòduls malmesos.
- Ajustament a la vorera mitjançant reixetes abatibles.
- Vorades reflectants d’alta visibilitat.
Municipis com Ciutat de Mallorca, Badalona o l’Hospitalet de Llobregat han anat adoptant darrerament la plataforma Zicla d’accés als autobusos, que també es pot trobar a la terminal T1 de l’aeroport del Prat. Les instal·lacions més recents han estat a Castelldefels, el novembre de 2010.
Esquema de configuracions possibles, amb especificació de pesos i mides
Muntatge de la reixeta abatible que uneix plataforma i vorera
Autors
Redactat per: Alfonso Martínez Jaume
Back to Top
