Burgos Torre 2021a

Període

Gener 2021 – Desembre 2021

Descripció

El títol complet del projecte és la redacció de la normativa de senyalització específica per a ports de muntanya “Condicions tècniques i criteris d’implantació de la senyalització específica per als ports de muntanya de la xarxa de carreteres de Catalunya”

Dues tasques que es fan al Servei de Seguretat Viària i Sistemes de Gestió (SVSG) són la seguretat viària i la senyalització d’orientació. Aquesta segona tasca pot tenir incidència en la primera, de forma que senyals clars i fàcils d’interpretar afavoreixen maniobres segures en uns dels punts més sensibles des del punt de vista de seguretat viària: els nusos entre carreteres.

Un dels majors reptes en la seguretat viària són els usuaris vulnerables. Aproximadament la meitat dels accidents mortals tenen la participació d’un o més usuaris vulnerables. Tot i que els principals afectats són les motocicletes i ciclomotors, els vianants i els ciclistes també tenen una participació molt important en l’accidentalitat mortal (aproximadament un 15%). Aquesta dada d’accidentalitat associada a vianants i ciclistes és encara més important si es considera la seva baixa proporció en el trànsit total.

Existeix un tipus de senyalització, el d’informació, que pot tenir incidència en la seguretat viària. Un exemple seria el senyal de carreteres compartides que, allà on està implementat, informa als usuaris de les carreteres de la presència habitual de ciclistes.

Com a un pas complementari d’aquests senyals de carreteres compartides, es dissenyen, en aquest projecte, els senyals específics de ports de muntanya. El senyal de ports de muntanya serveix per donar dades del recorregut als ciclistes, i per advertir als conductors de vehicles a motor de la presència de ciclistes (en contrapartida, el senyal de carreteres compartides no informa al ciclista, únicament adverteix als usuaris motoritzats de la presència de ciclistes)

Els senyals específics per a ports de muntanya estan previstos, en la opció d’implementació més completa, per a aquells trams de carretera que compleixin dos condicions:

• Tenir una IMD inferior o igual a 500 vehicles/dia.

• Tenir unes condicions idònies per a la pràctica del ciclisme d’alta muntanya, que s’assoleix quan el tram de carretera és un port de muntanya amb coeficient de duresa superior o igual a 200.

La presència d’aquests senyals a la carretera persegueix:

• Informar al ciclista de dades de distància i desnivell, mentre transcorre pel port de muntanya.

• Potenciar que el trànsit de bicicletes s’efectuï en carreteres amb baixes IMD i de baixa velocitat.

• Avisar els conductors de la presència habitual de ciclistes

Finalitat

Proporcionar informació per a l´ús turístic i lúdic de la carretera, a l’hora que es proporciona informació per als vehicles a motor de l’especial cura que han de tenir en circular, per la presència habitual d’usuaris vulnerables.

Novetats que aporta l’acció

Senyalització d’informació amb doble finalitat i destinatari: d’una banda es proporciona informació per a la pràctica d’una activitat destinada als ciclistes. Per altra part s’alerta, als usuaris de vehicles a motor, de que la carretera és compartida. És a dir, a banda de l’ús habitual dels vehicles a motor, hi ha un trànsit significatiu de vehicles de dues rodes no motoritzats.

Es considera nou perquè és una senyalització que aporta dos tipus de beneficis: aporta una informació útil per a una activitat lúdica, turística, de lleure i relacionada amb l’esport. Per altra banda aporta funcionalitat de seguretat viària destinada a la protecció dels usuaris més vulnerables de la carretera.

Novetats que aporta l’acció

Senyalització d’informació amb doble finalitat i destinatari: d’una banda es proporciona informació per a la pràctica d’una activitat destinada als ciclistes. Per altra part s’alerta, als usuaris de vehicles a motor, de que la carretera és compartida. És a dir, a banda de l’ús habitual dels vehicles a motor, hi ha un trànsit significatiu de vehicles de dues rodes no motoritzats.

Es considera nou perquè és una senyalització que aporta dos tipus de beneficis: aporta una informació útil per a una activitat lúdica, turística, de lleure i relacionada amb l’esport. Per altra banda aporta funcionalitat de seguretat viària destinada a la protecció dels usuaris més vulnerables de la carretera.