m (Tag: Visual edit) |
|||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | <span id="_GoBack"></span> | |
| − | |||
| − | <span id= | ||
| − | |||
==Darrera estació del projecte== | ==Darrera estació del projecte== | ||
| Line 23: | Line 20: | ||
==Instal·lacions al COM d’FGC== | ==Instal·lacions al COM d’FGC== | ||
| − | :* '''Dates d’instal·lació:''' 7-10 de març | + | :*'''Dates d’instal·lació:''' 7-10 de març |
| − | :* '''Dates de desmuntatge:''' Setmana del 4 d’abril (dia concret pendent de definir) | + | :*'''Dates de desmuntatge:''' Setmana del 4 d’abril (dia concret pendent de definir) |
| − | :* '''Unitat on es faran les instal·lacions:''' 254.01 | + | :*'''Unitat on es faran les instal·lacions:''' 254.01 |
El projecte ha finalitzat l’abril del 2022 i la prova final, com s’ha comentat, es va dur a terme a la locomotora 254.01 d’FGC. | El projecte ha finalitzat l’abril del 2022 i la prova final, com s’ha comentat, es va dur a terme a la locomotora 254.01 d’FGC. | ||
| Line 39: | Line 36: | ||
Les instal·lacions corresponents a aquesta prova consisteixen en: | Les instal·lacions corresponents a aquesta prova consisteixen en: | ||
| − | :* Instal·lació d’un ordinador de bord a la cabina del compressor d’aire, alimentada per 3 bateries que estaran sota el compressor. | + | :*Instal·lació d’un ordinador de bord a la cabina del compressor d’aire, alimentada per 3 bateries que estaran sota el compressor. |
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | ||
| Line 45: | Line 42: | ||
{| | {| | ||
|- | |- | ||
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-picture-Cuadro de texto 8.svg|center|80px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-picture-Cuadro de texto 8.svg|center|80px]] |
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-picture-Cuadro de texto 11.svg|center|129px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-picture-Cuadro de texto 11.svg|center|129px]] |
|} | |} | ||
{| | {| | ||
|- | |- | ||
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-image3-c.png|204px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-image3-c.png|204px]] |
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-image4.jpeg|center|198px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-image4.jpeg|center|198px]] |
|} | |} | ||
</div> | </div> | ||
| − | :* Col·locació de sensors al bogie de la unitat (acceleròmetres, extensòmetres, unitats de mesura inercial) | + | :*Col·locació de sensors al bogie de la unitat (acceleròmetres, extensòmetres, unitats de mesura inercial) |
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | ||
| Line 62: | Line 59: | ||
{| | {| | ||
|- | |- | ||
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-image5.png|258px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-image5.png|258px]] |
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-image6.png|center|252px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-image6.png|center|252px]] |
|} | |} | ||
</div> | </div> | ||
| − | :* Cablejat des d’aquests sensors fins a l’ordinador de bord, passant per la reixeta de la locomotora que dóna a la cabina del compressor d’aire | + | :*Cablejat des d’aquests sensors fins a l’ordinador de bord, passant per la reixeta de la locomotora que dóna a la cabina del compressor d’aire |
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | ||
| Line 73: | Line 70: | ||
{| | {| | ||
|- | |- | ||
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-image7-c.png|258px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-image7-c.png|258px]] |
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-image8-c.png|center|180px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-image8-c.png|center|180px]] |
|} | |} | ||
</div> | </div> | ||
| − | :* Antenes GPS i GSM a la reixeta superior de la locomotora, connectades també a l’ordinador de bord. | + | :*Antenes GPS i GSM a la reixeta superior de la locomotora, connectades també a l’ordinador de bord. |
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | ||
| Line 85: | Line 82: | ||
{| | {| | ||
|- | |- | ||
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-image9.png|center|222px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-image9.png|center|222px]] |
| − | | [[Image:Draft_Torre_782163368-image10.png|center|294px]] | + | |[[Image:Draft_Torre_782163368-image10.png|center|294px]] |
|} | |} | ||
</div> | </div> | ||
Revision as of 14:32, 17 May 2022
Darrera estació del projecte
A l'acte hi van assistir els membres del consorci, entre els quals es troben la Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), l'Instituto Superior Técnico de Lisboa, la University of Huddersfield, l'empresa francesa d'enginyeria Vibratec i la desenvolupadora de software portuguesa Evoleo.
També hi van participar experts de la Comissió Europea per tal de debatre sobre el futur del manteniment predictiu. Durant el transcurs de l'acte, es van presentar els avenços del projecte i les primeres dades del prototip que es va implementar a principis de març a una unitat 254 d'FGC.
Aquest prototip consta d'uns sensors instal·lats al bògie de la locomotora i un ordinador de bord que recull dades sobre vibracions i moviments de la locomotora, i les envia al núvol. L'objectiu d'aquest projecte és utilitzar aquestes dades per aplicar accions de manteniment predictiu al material mòbil, afegint valor i comoditat a les tasques dels professionals de manteniment d'FGC. A la fotografia, les persones assistents a l'acte acompanyades de l'equip de Consultoria i Projectes Internacionals.
El projecte
LOCATE és un projecte d’R+D+i subvencionat per la Unió Europea en el marc del programa H2020. Des d’FGC es participa com a empresa membre del consorci, i FGC aporta la seva experiència com a operador ferroviari, així com facilitar et fet de facilitar les instal·lacions per fer una prova final dels avenços del projecte.
El projecte va començar a finals de 2019 amb l’objectiu de desenvolupar un marc de treball per un sistema de manteniment predictiu per bogies de locomotores. Aquest sistema es vol testejar en l’àmbit teòric i està basat en el monitoratge continu dels subsistemes i components de la locomotora.
El projecte ha desenvolupat, per una banda, algorismes de predicció de manteniment per la locomotora. Per tal de testejar aquests algorismes, s’han dissenyat unes instal·lacions temporals per les unitats 254 amb el propòsit de recollir dades que alimentin aquests algorismes. D’aquesta manera es podrà comprovar si el sistema desplegat durant el projecte està ben dirigit per arribar, en un futur, a un sistema de manteniment predictiu comercial que puguin adoptar els operadors ferroviaris per tal d’optimitzar les activitats de manteniment a les seves unitats.
Instal·lacions al COM d’FGC
- Dates d’instal·lació: 7-10 de març
- Dates de desmuntatge: Setmana del 4 d’abril (dia concret pendent de definir)
- Unitat on es faran les instal·lacions: 254.01
El projecte ha finalitzat l’abril del 2022 i la prova final, com s’ha comentat, es va dur a terme a la locomotora 254.01 d’FGC.
Les instal·lacions corresponents a aquesta prova consisteixen en:
- Instal·lació d’un ordinador de bord a la cabina del compressor d’aire, alimentada per 3 bateries que estaran sota el compressor.
 |
 |
|
 |
- Col·locació de sensors al bogie de la unitat (acceleròmetres, extensòmetres, unitats de mesura inercial)
|
 |
- Cablejat des d’aquests sensors fins a l’ordinador de bord, passant per la reixeta de la locomotora que dóna a la cabina del compressor d’aire
|
 |
- Antenes GPS i GSM a la reixeta superior de la locomotora, connectades també a l’ordinador de bord.
 |
 |
Autors
Redactat per: Paula Ciria i Marga Torre
Per saber-ne més: Josep Carles Terés i Paula Ciria
