m (46040298W moved page Draft Torre 783653940 to Torre 2022b) |
|||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | |||
| − | |||
===Metro de Quito ja té paràmetres tècnics per operar en el 2022 amb el suport de l’àrea de Gestió de Nous Projectes d’FGC.=== | ===Metro de Quito ja té paràmetres tècnics per operar en el 2022 amb el suport de l’àrea de Gestió de Nous Projectes d’FGC.=== | ||
Revision as of 07:27, 25 February 2022
Metro de Quito ja té paràmetres tècnics per operar en el 2022 amb el suport de l’àrea de Gestió de Nous Projectes d’FGC.
El full de ruta que permetrà l'inici d'operacions del Metro de Quito, durant el darrer trimestre del 2022 ja s’està acomplint. Això, després del lliurament dels paràmetres tècnics específics per a l'explotació (operació i manteniment) que va còrrec a càrrec del Cap de Gestió de Nous Projectes d’FGC, en Joan Carles Terés, a l'alcalde de la capital d’Equador, Santiago Guarderas. El 13 de gener va tenir lloc aquest acte.
En Joan Carles Terés en representació del consorci d’experts internacionals que lidera FGC va participar en el primer recorregut del metro des de l’estació de Magdalena fins la de San Francisco.
La documentació lliurada permetrà iniciar els processos precontractuals i es durà a terme una convocatòria internacional per seleccionar l’operador.
A la presentació que es va dur a terme, Efraín Bastidas, gerent General del Metro de Quito, va remarcar que aquest treball s’ha dut a terme en tres mesos. En Terés va explicar en detalls els paràmetres tècnics que s’emmarquen en quatre operacions:
- 1. Planificació del servei. Manual d’operacions, guia d’operadors i trens, taula de temps i programes per l’observació.
- 2. Operació de trens i estacions que inclou un esquema de capacitació, taula de disponibilitat de trens, etc.
- 3. Control de qualitat i informació sobre la base de dades d’indicadors d’assoliment de fites (KPI) que es basaran en seguretat, servei i qualitat.
- 4. Gestió de contractes associats a l’operació.
D’altra banda, el contracte de manteniment del Metro de Quito s’haurà d’enfocar en material rodat, senyalització ferroviària, sistemes i comunicacions i, finalment, manteniment de la via, obra civil, catenària i subcentrals.
L’empresa pública Metropolitana Metro de Quito (EPMMQ) controlarà els contractes d’operació i manteniment seguint l’assoliment dels KPI.
Un cop els paràmetres tècniques ja s’han rebut, FGC acompanyarà EPMMQ en la descripció dels termes de referència, això com amb la documentació precontractual.
