Line 63: Line 63:
  
 
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
 
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image3-c.png|400px]]  [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image4-c.png|400px]]</div>
+
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image3-c.png|400px]][[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image4-c.png|400px]]</div>
  
 
== Autors ==
 
== Autors ==

Revision as of 09:19, 24 July 2020

DGIM: Sistema de seguiment amb càmeres.

En tots dos estudis l’objectiu era distingir quina part del trànsit que circula per una determinada via és trànsit de pas i quina part és trànsit amb origen o destinació a l’àmbit d’estudi.

A l’estudi de mobilitat a la zona d’Olot, tot i disposar del sistema instal·lat i en funcionament des del 18 de juliol, la primera campanya de recollida de dades es va iniciar a mitjan setembre perquè és quan es considera que el trànsit és representatiu de tot l’any. A la següent imatge es presenta el calendari, així com el punts on es fan les mesures. Les càmeres es mostren numerades en cercles i els aforadors son els elements assenyalats amb fletxes.


Draft Echave-Sustaeta 584515032-image1-c.png


Pel que fa a la tecnologia implantada té les propietats següents:

  • Lectura automàtica de vehicles.
  • Càmeres d’alta resolució amb il·luminadors de leds infrarojos.
  • Captació de dades a altes velocitats, amb trànsit dens i en condicions de llum desfavorables. Capten prop del 100% del trànsit.

I amb les dades obtingudes es pot:

  • Comptar els vehicles.
  • Determinar el tipus de vehicles (lleuger, pesant, moto).
  • Identificar-los i obtenir la velocitat del trajecte.

A la imatge següent es mostra un punt d’aforament en més detall.


Draft Echave-Sustaeta 584515032-image2-c.png


Els resultats obtinguts s’han separat entre dies feiners, dissabtes i diumenges:

Dia feiner:

  • Dels 17.030 vehicles diaris que circulen per la C-152, 1.810 són de pas i d’aquests, uns 390 són vehicles pesants (21,4%).
  • Dels 1.810 vehicles de pas, 1.380 provenen o es dirigeixen al nord d’Olot i 430 a l’est.
  • De la mateixa manera, d’aquests 1.810 vehicles de pas, 1.380 provenen o es dirigeixen a la C-37 i 430 a la C-63.

Dissabte:

  • Dels 13.420 vehicles diaris que circulen per la C-152, 1.850 són de pas i d’aquests, uns 70 són vehicles pesants (3,6%).
  • Dels 1.850 vehicles de pas, 1.460 provenen o es dirigeixen al nord d’Olot i 390 a l’est.
  • De la mateixa manera, d’aquests 1.850 vehicles de pas, 1.460 provenen o es dirigeixen a la C-37 i 390 a la C-63.

Diumenge:

  • Dels 13.670 vehicles diaris que circulen per la C-152, 2.450 són de pas i d’aquests, uns 110 són vehicles pesants (4,5%).
  • Dels 2.450 vehicles de pas, 2.050 provenen o es dirigeixen al nord d’Olot i 400 a l’est.
  • De la mateixa manera, d’aquests 2.450 vehicles de pas, 2.020 provenen o es dirigeixen a la C-37 i 420 a la C-63.

Pel que fa a l’altre estudi, dut a terme a la C-243c entre Martorell i Terrassa, i fet en les mateixes condicions que l’estudi a l’àmbit d’Olot, mostrem dues imatges que donen una idea del trànsit de pas per sentits i la seva diferència entre dies festius i feiners.

Draft Echave-Sustaeta 584515032-image3-c.pngDraft Echave-Sustaeta 584515032-image4-c.png

Autors

Redactada per: Maria Calix i Marga Torre

Per saber-ne més: Maria Calix 

Back to Top

Informació del document

Publicat a 24/07/20
Presentat el 24/07/20

Volum Notícies, 2020
llicència: CC BY-NC-SA license

Descarrega el document

Per descarregar-te el document original, prem el botó:

Tradueix el document

Si desitges traduïr el text a un altre idioma, selecciona'l aquí:

Categories

Eixos instrumentals

Tècniques de disseny, construcció i manteniment d'infraestructures

Nous materials i sistemes auxiliars

Observació territorial, ambiental i climatològica

Generació de geoinformació de referència

Eixos temàtics de Territori i Mobilitat

Xarxa viària

Manteniment expert

Nova tecnologia d'explotació

Optimització de la capacitat viària

Localització

Puntuació document

0

Visites 4
Recomanacions 0