DGIMT Senyalitzacio abalisamenta

Direcció de projecte: Direcció General d’Infraestructures i Mobilitat Terrestre

  Període: gener 2015 – desembre  2015

Descripció

És públic i notori que darrerament s’està produint un degoteig eventual, però persistent, d’incidències relacionades amb la circulació involuntària en sentit contrari al que està establert de vehicles del tipus turisme a les carreteres amb separació física dels sentits de circulació de la nostra xarxa.

La separació dels sentits de circulació, la distància entre les vies d’accés i de sortida i l’elevada intensitat de trànsit que caracteritza aquestes carreteres, així com l’ansietat que pateix la persona conductora quan pren consciència de la seva errada, repercuteixen negativament en la seva capacitat de resolució del conflicte que, malauradament en alguns d’aquests casos, acaba provocant un accident amb víctimes.

Amb independència d’una anàlisi en profunditat del perfil de les persones que produeixen aquestes incidències, així com de l’establiment de les mesures correctives que puguin resultar escaients en l’àmbit de la seva acreditació com a conductors i d’una eventual campanya de sensibilització didàctica sobre el que cal fer per evitar o minimitzar aquestes incidències, de manera concurrent, es considera que cal també revisar la configuració d’aquestes carreteres, especialment en els punts on els vehicles puguin accedir-hi en sentit contrari, per tal de reforçar-hi els elements de senyalització i d’abalisament, de manera que aquestes persones tinguin una percepció clara de la seva errada i la puguin rectificar o, si més no, neutralitzar, al més aviat possible.

A tal efecte, s’ha aprovat una Instrucció en la qual s’estableixen les mesures preventives que cal dur a terme per tal de revisar i millorar els elements que conformen les carreteres amb separació física dels sentits de circulació, especialment, però no exclusivament, a les connexions o nusos viaris, per tal d’evitar accessos involuntaris de vehicles en sentit contrari.

Atesa la repercussió social i mediàtica d’aquest tipus d’accidents, es considera oportú establir unes actuacions preventives amb caràcter immediat per tal de minimitzar al més aviat possible el risc en aquells punts on es pugui produir una entrada indeguda a aquelles carreteres i per tal d’assolir una configuració mínima, uniforme en tots aquests punts.

Aquestes actuacions preventives, que es preveu implementar durant aquest any 2016, consisteixen en reforçar i orientar adequadament la senyalització de prohibició d’entrada i/o de direcció obligatòria en els ramals de sortida, el pintat de fletxes direccionals en el centre d’aquests ramals i en la col·locació de balises cilíndriques que dificultin les maniobres incorrectes d’entrades en sentit contrari.

 

    Addicionalment, amb la finalitat d’identificar les oportunitats de millora que puguin resultar més efectives i d’actuar preventivament en els punts amb més risc d’incidència, també s’han establert els criteris i el contingut mínim dels estudis de seguretat viària que els gestors de la xarxa viària hauran de desenvolupar i implementar sobre aquest tema.

Exemples de configuració:

En rotonda                                                                      En intersecció canalitzada