(Created page with "'''Direcció de projecte''': Direcció general d’Infraestructures i mobilitat terrestre '''Període''': gener 2014 - desembre 2014 ==Descripció== Prevenir les afectac...") |
|||
| (One intermediate revision by the same user not shown) | |||
| Line 15: | Line 15: | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:DGIMT_METEOPTIMa-DGIMT_METEOPTIM-DGIMT_METEOPTIM_1_2.jpg|center|px|]] |
| Line 30: | Line 30: | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:DGIMT_METEOPTIMa-DGIMT_METEOPTIM-DGIMT_METEOPTIM_03.jpg_1518533137.jpg|center|550px|DGIMT_METEOPTIM_03]] |
<span id='bloc2'></span> | <span id='bloc2'></span> | ||
Latest revision as of 09:50, 15 May 2019
Direcció de projecte: Direcció general d’Infraestructures i mobilitat terrestre
Període: gener 2014 - desembre 2014
Descripció
Prevenir les afectacions de la meteorologia en la vialitat durant l'època hivernal per tal de poder realitzar les actuacions preventives encaminades a evitar-les.
Aprofitament sistematitzat de les dades disponibles, no tan sols en les estacions meteorològiques pròpies del gestor de la carretera, sinó també en les estacions destinades a la predicció general del temps, processant-les en un model predictiu convenientment calibrat per a les característiques climàtiques de la zona en tractament.
Les dades de les estacions meteorològiques s'introdueixen en un model de predicció meteorològica general que, prèviament, s'ha pogut calibrar amb l'elaboració d'un mapa tèrmic en diferents condicions de mesura de les temperatures del paviment de la carretera durant l'època de vialitat hivernal, de manera que s'obtenen resultats de l'estat de la calçada previst a curt termini.
En concret, el procediment comença amb l’elaboració d’un mapa tèrmic per localitzar els punts amb perill de gelada.
El segon pas és modelar les temperatures segons les dades històriques (mínim 2 anys) d’estacions amb sensors de calçada. Aquest model, després, s’alimenta en temps real per calibrar-lo en relació amb les previsions, per la qual cosa després es poden obtenir les previsions més acurades.
Les proves pilot es fan a Berga i a Lleida. A la imatge següent es comprova un exemple de pronòstic i alertes.
Imatge
