ATM Calculadors ATMa

' 'Direcció de projecte: ATM, Autoritat del Transport Metropolità

  Altres participants: GMV Sistemas S.A.U.

  Període: gener 2014 - desembre 2014

Descripció

Un cop analitzades les febleses del sistema i les millores possibles a causa dels nous mitjans de comunicació, així com aquelles que pot proporcionar l'adopció dels estàndards, es tracta de desenvolupar eines i aplicacions per fer una aplicació eficaç dels dits estàndards ITS tant a l'escenari actual com pel que fa a la coexistència de diferents solucions d'ITS a la mateixa flota. L’objectiu és publicar els temps d'arribada a les parades, ampliar el mòdul d'informació per exportar altres tipus de dades, com ara els mòduls de difusió d'incidències i esdeveniments, i exportar la informació actual a través d'altres mitjans com ara les xarxes socials.

L’estudi s’estructura en tres parts:

• Descripció del sistema actual
• DAFO del sistema
• Perspectives futures.

  En la descripció del sistema actual hi ha:

• els mòduls del procés de la informació pel que fa al càlcul i a la disseminació de temps estimats d’arribada/sortida a la parada, amb l’anàlisi del servidor SAE, el calculador segons les dades del servidor i dels històrics dels temps de manera síncrona i asíncrona (Síncrona: a cada període regular es calculen els temps d’arribada per a tots els panells d’informació donats d’alta en el servidor. Asíncrona: cada cop que rep una petició d’un client per a una parada en particular) i el concentrador, que concentra els temps d’arribada i de sortida generats pel calculador amb d’altres procedents de tercers.
• les interfícies externes d’exportació de dades: web service síncron, web service asíncron i gestor de comunicacions. 

  Pel que fa al DAFO del sistema:

• Amb el volum de peticions que es poden atendre no s’arriba a cobrir el 100% de la demanda en determinades franges horàries. S’han detectat pics de fins a 10 cops en el nombre de peticions que pot servir el sistema. Tot i que la capacitat necessària per arribar a una cobertura prop del 95% no està gaire allunyada de l’actual, no es pot suposar que la demanda serà estacionària i s’ha de preveure augmentar-ne la potència.
• L’oportunitat de revisar-lo propicia plantejar l’actualització des del punt de vista dels serveis d’informació web, entesos no només com a informadors de temps d’arribada/sortida, sinó com a interfícies integrades d’altres tipus d’informació i en d’altres mitjans.

  Així doncs:

• El calculador GMV V2.0 fa un càlcul de temps cada cop que s’actualitza la posició d’un vehicle, que es considera la darrera dada vàlida fins a la propera actualització; això implica que si a cada parada hi ha 10 vehicles que arriben i es reben 200 peticions asíncrones, amb l’anterior calculador caldrà fer 200 processos de càlcul, mentre que amb el nou en tindrem només 10. El coll d’ampolla es trasllada a un element que el sistema té sota control i que existeix per servir d’interfície; per tant, suporta més peticions.
• El concentrador és un element unificador de la informació. Així, l’ATM pot esdevenir un informador de les seves flotes a tercers i fer que el WS d’informació a tercers informi de manera unificada sobre qualsevol flota en la xarxa de transport, sempre que els tercers informessin de manera unificada de qualsevol flota en la xarxa, tal com ara ho fa TMB.

• Estandardització de la interfície: la proposta es refereix al desenvolupament d’eines i aplicacions per introduir de manera eficaç l’estàndard ITS. SIRI és un dels més valuosos, que està adreçat a ser emprat per intercanviar informació entre servidors que contenen dades sobre vehicles de transport públic en temps real, que inclouen els centres de control dels operadors de transport i sistemes d’informació que utilitzen en temps real la informació del vehicle per operar el sistema. La modularitat de SIRI permet un enfocament incremental; així, només el subconjunt de serveis efectivament demanats ha de ser implementat per una aplicació particular. SIRI inclou estructura de dades per a una sèrie de mòduls d’interfície d’aplicacions individuals.

• Ampliació funcional: Al marge de publicar temps d’arribada a la parada, és possible ampliar el mòdul d’informació per:
• • Exportar altres tipus de dades: es proposa l’opció d’incloure un mòdul de difusió d’esdeveniments/incidències.
  • Exportar la informació actual en altres mitjans, com ara les xarxes socials.
  • Publicar panells a bord o a la parada tant d’informació com d’esdeveniments/incidències.
  • Integrar totes aquestes utilitats en un únic sistema general basat en un sistema general tenint en compte un model de publicació d’esdeveniments a grups de destinataris segons la configuració (per tipus de missatge, prioritat, etc.)