(Created page with "La col·laboració de diverses institucions acadèmiques i de recerca i de l’empresa privada permetrà fabricar un vagó de mercaderies de nova generació. <ul><li>#bloc...") |
m (Rdites moved page Draft Garcia 486578510 to Martinez 2016aa) |
(No difference)
| |
Latest revision as of 12:52, 8 May 2019
La col·laboració de diverses institucions acadèmiques i de recerca i de l’empresa privada permetrà fabricar un vagó de mercaderies de nova generació.
Projecte Hermes
La Fundació Centre Tecnològic de Manresa (CTM) i la companyia minera ICL Iberia Súria & Sallent participen en el Projecte Hermes: es tracta d’una actuació encaminada a la millora dels serveis de transport ferroviari en orri per tal que resultin més atractius i competitius, i guanyin quota modal. Hermes està finançat totalment pel Programa Horizon 2020 de la UE, i té un pressupost de 6,7 milions d’euros, repartits entre els tres anys que abasta l’actuació (2015-2018).
A més del CTM i d’ICL els altres actors implicats en el Projecte Hermes són Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), com a operadora de transport; l’estudi d’enginyeria sabadellenc IDP, que s’encarrega de les simulacions informàtiques; la companyia Kiruna Wagon, de Suècia, especialitzada en el disseny de vagons; Hempel, de Dinamarca, que se centra en els recobriments; l’acereria SSAB, sueca; i institucions acadèmiques com la Universitat Tècnica de Luleå, de Suècia, i l’ARMINES (Association pour la recherche et le développement des méthodes et processus industriels) francesa.
El resultat principal d’Hermes serà un vagó de transport de granel amb nou disseny, modular i flexible, que possibilitarà càrregues i descàrregues més ràpides per facilitar la intermodalitat, i que tindrà una capacitat augmentada en un 30%-50% (segons material transportat) respecte de la d’un vagó convencional, així com un pes fins a un 30% inferior, gràcies a l’ús de nous materials. A més, disposarà de programari que permetrà en tot moment el seguiment i control de la càrrega. Es preveu que el prototip del vagó estigui enllestit d’aquí dos anys.
En el mateix termini cal que estigui preparat també el nou model de plataforma de càrrega i descàrrega, que hauria de permetre de reduir a la meitat el temps dedicat a aquestes operacions, atesos els objectius d’ICL de gairebé duplicar la producció minera del Bages. A data d’avui, a tall d’exemple, i si parlem de la potassa, calen vuit hores per carregar un tren sencer de vint-i-dos vagons, i quatre hores per descarregar-lo: per aquesta raó, esdevé imperativa una agilització de les operacions que permeti donar sortida ràpida als productes miners.
Els vagons Hermes s’integraran en combois capaços d’utilitzar diferents amples de via, cosa que els permetrà moure’s per tot Europa. Val a dir però que, de moment, la finalitat principal d’aquests nous vagons Hermes serà el transport de sal i potassa des de les mines de Súria i Sallent fins al port de Barcelona (tot i que cal assenyalar que els vagons Hermes seran aptes per a molts altres tipus de productes a doll, així com per a contenidors).
Autors
Redactat per: Alfons Martínez Jaume
Per saber-ne més: Hermes
