(Tag: Visual edit) |
|||
Line 7: | Line 7: | ||
==Descripció== | ==Descripció== | ||
− | + | Senyals de limitació de velocitat que varien en funció de les condicions meteorològiques. | |
− | |||
==Període== | ==Període== |
Revision as of 08:30, 20 April 2023
Senyals de limitació de velocitat que varien en funció de les condicions meteorològiques.
Contents
Descripció
Senyals de limitació de velocitat que varien en funció de les condicions meteorològiques.
Període
gener 2022 – desembre 2023
Descripció
Senyals de limitació de velocitat que varien en funció de les condicions meteorològiques.
Observacions:
Per a una circulació segura, es requereix una visibilitat mínima de parada que depèn de la velocitat dels vehicles i del tipus de maniobra. Un dels factors que condiciona la distancia d'aturada i per tant la visibilitat necessària per poder circular a una determinada velocitat per la via, és el coeficient de fregament longitudinal roda-paviment. Aquest coeficient de fregament s'obté de la Instrucció de Traçat 3.1- IC i es considera una situació de paviment mullat, essent els valors obtinguts per a la distància de parada conservadors en el cas que el paviment es trobi sec. En dues actuacions executades (tram de 2+1 a la C-55 a Collbató i un reforç de ferm a la C-17) s'han instal·lat senyals de missatge variable que indiquen diferent limitació de velocitat en el cas que el paviment estigui sec o humit. També està previst instal·lar-ho a l'ampliació de la C-16 a Terrassa on la velocitat serà 100 km/h quan el paviment sigui sec i 80 km/h quan es trobi humit. Aquesta activitat es va començar fa 2 anys, però no l'hem pogut rescatar fins ara.
Finalitat:
Adaptar la limitació de velocitat en cas de paviment sec per evitar restriccions de velocitat a la via en aquestes condicions.
Per detectar l'estat del paviment, aquests panells de velocitat estaran connectat, a una estació meteorològica amb sensors de pluja i estat del paviment de manera que quan el paviment estigui mullat es redueixi la velocitat a 80 km/h. Es fa una connexió amb previsió i estat meteorològic, així com una anàlisi de les condicions dels diferents trams i en funció del resultat es fa un ajust dinàmic del senyal.