m (46040298W moved page Draft Torre 592634687 to Torre 2019s) |
(Tag: Visual edit) |
||
| (2 intermediate revisions by one other user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | <nowiki>#</nowiki>2019 | |
| − | < | ||
'''Període''': juliol a desembre de 2019 | '''Període''': juliol a desembre de 2019 | ||
| Line 7: | Line 6: | ||
''' ''' | ''' ''' | ||
| − | + | ==Descripció== | |
Atès que el BIM comença a ser una realitat i que moltes actuacions ja s’estan realitzant en aquesta metodologia, i donat que el Departament de Territori i Sostenibilitat n’és el gestor i conserva la Xarxa de Carreteres de la Generalitat de Catalunya, es vol impulsar una prova pilot en BIM de la xarxa de carreteres. | Atès que el BIM comença a ser una realitat i que moltes actuacions ja s’estan realitzant en aquesta metodologia, i donat que el Departament de Territori i Sostenibilitat n’és el gestor i conserva la Xarxa de Carreteres de la Generalitat de Catalunya, es vol impulsar una prova pilot en BIM de la xarxa de carreteres. | ||
| Line 15: | Line 14: | ||
Els treballs han consistit en: | Els treballs han consistit en: | ||
| − | + | *Creació d’un model BIM d’un tram de carretera existent. La identificació del tram es realitza per part de la unitat promotora durant el projecte i estarà definit per el codi d’una carretera de titularitat de la Generalitat, un PK inici i un PK final. El tram de carretera té una longitud d’entre 2 i 5 quilòmetres. | |
| + | *El model inclou els elements dels diferents subsistemes, i les dades s’inclouen al model tal i com s’especifica en els documents de requeriments de cada subsistema. Es consideren els subsistemes que escaiguin entre els següents: ferms, estructures, elements funcionals, actius geotècnics, drenatge, instal·lacions, obra lineal, serveis afectats i túnels. | ||
| + | *Redactar una memòria dels passos que s’han seguit en el procés de modelat, les problemàtiques més importants que s’han trobat i com han estat solucionades, els condicionants d’ús d’aquest model i els reptes de futur si es volgués extrapolar la solució a la resta de la xarxa de carreteres de la Generalitat. | ||
| − | + | ==Objectiu== | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
L’objectiu principal del projecte és la generació d’un model BIM d’un tram de carretera existent atenent als següents criteris: | L’objectiu principal del projecte és la generació d’un model BIM d’un tram de carretera existent atenent als següents criteris: | ||
| − | + | *Utilitzar només informació disponible al VIC i als sistemes de gestió de la DGIM | |
| − | + | *Utilitzar el màxim de sistemes automàtics per a la generació dels diferents elements dels subsistemes | |
| + | *Incorporar les dades dels VIC als elements dels diferents subsistemes | ||
| − | + | *Tram escollit > C-12 del PK 85+000 al 88+000 (pas per Flix) | |
| − | |||
| − | |||
[[Image:Draft_Torre_592634687-image1.jpeg|600px]] | [[Image:Draft_Torre_592634687-image1.jpeg|600px]] | ||
| − | |||
| − | + | ==Conclusions== | |
Després de la realització del projecte s’han arribat a les següents conclusions: | Després de la realització del projecte s’han arribat a les següents conclusions: | ||
| − | + | *Dades dels VIC coherents | |
| − | + | *És possible generar automatismes que generin els diferents subsistemes | |
| − | + | *La generació del terreny no és automàtic ni ràpid; s’hauria d’obviar per la construcció del model o tenir-lo treballat | |
| − | + | *La qualitat de les dades de l’inventari visual són clau per a l’èxit d’aquests projectes (geometria i coordenades) | |
| − | + | *És possible construir un model BIM de 6.000 km de carreteres existents a partir de les dades actuals que contingui tota la informació del inventari de la DGIM i amb tots els subsistemes associats | |
[[Image:Draft_Torre_592634687-image2.jpeg|600px]] | [[Image:Draft_Torre_592634687-image2.jpeg|600px]] | ||
| − | |||
| − | |||
Latest revision as of 11:07, 4 January 2023
#2019
Període: juliol a desembre de 2019
Descripció
Atès que el BIM comença a ser una realitat i que moltes actuacions ja s’estan realitzant en aquesta metodologia, i donat que el Departament de Territori i Sostenibilitat n’és el gestor i conserva la Xarxa de Carreteres de la Generalitat de Catalunya, es vol impulsar una prova pilot en BIM de la xarxa de carreteres.
Aquesta prova pilot consistirà en realitzar un model BIM d’un tram de carretera existent (BIM operació) que a partir del graf de carreteres incorpori tots els elements dels sistemes de gestió i inventari visual (VIC) de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat amb les dades que corresponguin i segons els criteris que s’especifiquin des de la Direcció General.
Els treballs han consistit en:
- Creació d’un model BIM d’un tram de carretera existent. La identificació del tram es realitza per part de la unitat promotora durant el projecte i estarà definit per el codi d’una carretera de titularitat de la Generalitat, un PK inici i un PK final. El tram de carretera té una longitud d’entre 2 i 5 quilòmetres.
- El model inclou els elements dels diferents subsistemes, i les dades s’inclouen al model tal i com s’especifica en els documents de requeriments de cada subsistema. Es consideren els subsistemes que escaiguin entre els següents: ferms, estructures, elements funcionals, actius geotècnics, drenatge, instal·lacions, obra lineal, serveis afectats i túnels.
- Redactar una memòria dels passos que s’han seguit en el procés de modelat, les problemàtiques més importants que s’han trobat i com han estat solucionades, els condicionants d’ús d’aquest model i els reptes de futur si es volgués extrapolar la solució a la resta de la xarxa de carreteres de la Generalitat.
Objectiu
L’objectiu principal del projecte és la generació d’un model BIM d’un tram de carretera existent atenent als següents criteris:
- Utilitzar només informació disponible al VIC i als sistemes de gestió de la DGIM
- Utilitzar el màxim de sistemes automàtics per a la generació dels diferents elements dels subsistemes
- Incorporar les dades dels VIC als elements dels diferents subsistemes
- Tram escollit > C-12 del PK 85+000 al 88+000 (pas per Flix)
Conclusions
Després de la realització del projecte s’han arribat a les següents conclusions:
- Dades dels VIC coherents
- És possible generar automatismes que generin els diferents subsistemes
- La generació del terreny no és automàtic ni ràpid; s’hauria d’obviar per la construcció del model o tenir-lo treballat
- La qualitat de les dades de l’inventari visual són clau per a l’èxit d’aquests projectes (geometria i coordenades)
- És possible construir un model BIM de 6.000 km de carreteres existents a partir de les dades actuals que contingui tota la informació del inventari de la DGIM i amb tots els subsistemes associats
Back to Top
