m (46040298W moved page Draft Torre 274285682 to Torre 2019o) |
(Tag: Visual edit) |
||
| (5 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| + | <nowiki>#</nowiki>2019 | ||
| − | '''Període''': gener de 2019 | + | '''Període''': gener a desembre de 2019 |
| − | ' | + | ==Descripció de l'activitat== |
| − | + | Estudi d’alternatives i optimització d’un sistema de generació i aprofitament d’energia elèctrica amb elements piezoelèctrics. Es realitzaran estudis específics independents per a cadascun dels elements que componen el sistema, tot i que es tindrà en compte en tot moment la compatibilitat entre ells. | |
| − | + | ==Finalitat== | |
| − | + | L'objectiu tècnic principal de les actuacions és analitzar la viabilitat de l'ús del domini públic format per la plataforma de la carretera i els seus marges per a la generació i emmagatzematge d'energia amb un rendiment suficient per ser emprat almenys per garantir el subministrament elèctric als sistemes d'enllumenat de la via. | |
| − | + | L'operació s'estructura en quatre fases: | |
| − | + | Fase 1. Generació de coneixement. D'entre les solucions estudiades per l'ús de la carretera com a element de generació d'energia elèctrica, es farà servir la de generació d'energia mitjançant elements piezoelèctrics encastats en el paquet de ferm, que fan ús de l'energia mecànica del pas de vehicles. En aquesta primera fase del projecte s'analitzaran amb detall les opcions disponibles amb l'objectiu final d'obtenir un disseny preliminar del sistema que, en principi, inclourà els següents elements: | |
| − | ''' | + | #Elements piezoelèctrics de captació d'energia. |
| + | #Sistema de condicionament del senyal. | ||
| + | #Elements d'emmagatzematge d'energia. | ||
| + | #Sistema de gestió. | ||
| − | |||
| − | + | Fase 2. Disseny i avaluació a escala de prototip. Es construirà un prototip basat en el disseny preliminar obtingut en la fase 1, que serà assajat en laboratori. Dels resultats d'aquestes proves s'obtindrà un disseny detallat del sistema, a partir del qual s'elaborarà el projecte d'execució de la prova pilot prevista a la fase 4. | |
| − | + | Fase 3. Estudi de viabilitat de la industrialització. L'èxit de la solució proposada no només depèn de que sigui capaç de generar energia suficient per satisfer els usos previstos, sinó també que la seva fabricació a gran escala sigui viable i rendible. Per a això, és necessari obtenir una estimació realista del cost de fabricació i instal·lació i de l'energia generada. | |
| − | + | Fase 4. Prova pilot. El disseny seleccionat a la Fase 3 es construirà en un tram de carretera acordat amb el DTES. En principi, s'ha identificat un tram de carril exterior de la carretera C-31B a Tarragona, que en fase de redacció de proposta s’identifica com a adequat per a l'execució de la prova. | |
| − | + | [[Image:Torre_2019o-image1.png|600px]] | |
| − | + | ==Per saber-ne més== | |
| − | : | + | Responsable: [mailto:lluis.lacruz@gencat.cat Lluís Lacruz] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [ | ||
| − | |||
| − | |||
Latest revision as of 11:05, 4 January 2023
#2019
Període: gener a desembre de 2019
Descripció de l'activitat
Estudi d’alternatives i optimització d’un sistema de generació i aprofitament d’energia elèctrica amb elements piezoelèctrics. Es realitzaran estudis específics independents per a cadascun dels elements que componen el sistema, tot i que es tindrà en compte en tot moment la compatibilitat entre ells.
Finalitat
L'objectiu tècnic principal de les actuacions és analitzar la viabilitat de l'ús del domini públic format per la plataforma de la carretera i els seus marges per a la generació i emmagatzematge d'energia amb un rendiment suficient per ser emprat almenys per garantir el subministrament elèctric als sistemes d'enllumenat de la via.
L'operació s'estructura en quatre fases:
Fase 1. Generació de coneixement. D'entre les solucions estudiades per l'ús de la carretera com a element de generació d'energia elèctrica, es farà servir la de generació d'energia mitjançant elements piezoelèctrics encastats en el paquet de ferm, que fan ús de l'energia mecànica del pas de vehicles. En aquesta primera fase del projecte s'analitzaran amb detall les opcions disponibles amb l'objectiu final d'obtenir un disseny preliminar del sistema que, en principi, inclourà els següents elements:
- Elements piezoelèctrics de captació d'energia.
- Sistema de condicionament del senyal.
- Elements d'emmagatzematge d'energia.
- Sistema de gestió.
Fase 2. Disseny i avaluació a escala de prototip. Es construirà un prototip basat en el disseny preliminar obtingut en la fase 1, que serà assajat en laboratori. Dels resultats d'aquestes proves s'obtindrà un disseny detallat del sistema, a partir del qual s'elaborarà el projecte d'execució de la prova pilot prevista a la fase 4.
Fase 3. Estudi de viabilitat de la industrialització. L'èxit de la solució proposada no només depèn de que sigui capaç de generar energia suficient per satisfer els usos previstos, sinó també que la seva fabricació a gran escala sigui viable i rendible. Per a això, és necessari obtenir una estimació realista del cost de fabricació i instal·lació i de l'energia generada.
Fase 4. Prova pilot. El disseny seleccionat a la Fase 3 es construirà en un tram de carretera acordat amb el DTES. En principi, s'ha identificat un tram de carril exterior de la carretera C-31B a Tarragona, que en fase de redacció de proposta s’identifica com a adequat per a l'execució de la prova.
Per saber-ne més
Responsable: Lluís Lacruz
