(Created page with " <span id='_GoBack'></span> ==PROJECTE. Operatives dinàmiques (ATM)== '''Període''': gener 2018 – desembre 2019 '''Direcció de projecte''': Direcció de Transports i...") |
(Tag: Visual edit) |
||
| (5 intermediate revisions by 3 users not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| + | <nowiki>#</nowiki>2019 | ||
| − | < | + | <br />'''Període''': gener 2018 – desembre 2019<span id="_GoBack"></span>'''Direcció de projecte''': Direcció de Transports i Mobilitat (ATM) |
| − | |||
| − | |||
| − | '''Període''': gener 2018 – desembre 2019 | ||
| − | |||
| − | '''Direcció de projecte''': Direcció de Transports i Mobilitat (ATM) | ||
==Descripció== | ==Descripció== | ||
| Line 14: | Line 10: | ||
Anàlisi i desenvolupament d'un conjunt de protocols actius que es lliuren als proveïdors que proporcionen HW/SW. Aquests proveïdors han d'emprar aquestes operatives programades que s'actualitzen dinàmicament i que ja tenen les característiques particulars dels títols o dels productes tarifaris o dels diferents rols (validar, inspeccionar, consulta, recarregar..) que es gestionen en cada moment. Per tant, es poden incorporar rols, títols, etc., o bé es poden modificar els existents, la qual cosa s'implementaira com a operativa dinàmica lliurarada a tots els proveïdors. Per tant, l’han de desenvolupar en genèric, perquè la particularitat per als títols i el tracte unificat de les operacions ja està implementada a les operatives dinàmiques i garanteix la responsabilitat del sistema de transport perquè tots els operadors, proveïdors actuen de manera equivalent davant la persona usuària viatgera. I en temps real. | Anàlisi i desenvolupament d'un conjunt de protocols actius que es lliuren als proveïdors que proporcionen HW/SW. Aquests proveïdors han d'emprar aquestes operatives programades que s'actualitzen dinàmicament i que ja tenen les característiques particulars dels títols o dels productes tarifaris o dels diferents rols (validar, inspeccionar, consulta, recarregar..) que es gestionen en cada moment. Per tant, es poden incorporar rols, títols, etc., o bé es poden modificar els existents, la qual cosa s'implementaira com a operativa dinàmica lliurarada a tots els proveïdors. Per tant, l’han de desenvolupar en genèric, perquè la particularitat per als títols i el tracte unificat de les operacions ja està implementada a les operatives dinàmiques i garanteix la responsabilitat del sistema de transport perquè tots els operadors, proveïdors actuen de manera equivalent davant la persona usuària viatgera. I en temps real. | ||
| − | == | + | ==Objectiu== |
| + | |||
| + | Fer el programari associat a la T-Mobilitat independent del HW de proveïdors. Només cal saber que ho poden incorporar perquè ja l'han validat mitjançant el Programa de conformitat i acceptació. | ||
| + | |||
| + | Els proveïdors poden desenvolupar en genèric. Si no ho fan, no poden passar el Programa de conformitat i acceptació la qual cosa també els fa més lliure i més oberts a millores que puguin implementar. | ||
| − | + | Obre el ventall perquè es pugui canviar el sistema de transport controlat pel mateix sistema de transport, no condicionat pels proveïdors. L'operador de transport podrà modificar les seves funcions sense la intervenció d'un proveïdor que el penalitzaria en temps i en costos. Només s'ha de posar en contacte amb els operadors de transport associats al voltant d'un equip tècnic d'interoperatibilitat que el Programa de conformitat i acceptació valida si s'acompleix o no. | |
| − | + | Dinamisme, temps real, garantia d'interoperabilitat industrial i funcional i estalvi de costos en temps i diners d'actualització, tant de títols com de tipus, com de proveïdors. | |
| − | |||
| − | + | ==Tasques dutes a terme el 2019== | |
| − | + | Les activitats d’aquesta fitxa estan relacionades amb les altres quatre que tenen a veure amb la T_Mobilitat, ja que tot s’ha desenvolupat en el 2019 sota els mateixos conceptes. | |
I en concret han estat: | I en concret han estat: | ||
| − | * Motor Cloud de gestió de les operatives dinàmiques de recàrrega. | + | *Motor Cloud de gestió de les operatives dinàmiques de recàrrega. |
| + | |||
| + | *CHSM on s’emmagatzemaran i gestionaran les claus de seguretat i permetrà la generació de registres segurs. | ||
| − | * | + | *Disseny i definició de l’App Near Field Communication (NFC) mòbil per a dispositius Android 4.4 o superior. Això inclou com a codi encastat: |
| − | |||
:1. Lectura i escriptura NFC | :1. Lectura i escriptura NFC | ||
| Line 42: | Line 42: | ||
:4. Accés al CHSM | :4. Accés al CHSM | ||
| − | == | + | ==Per saber-ne més== |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Responsable:[mailto:cfabregas@atm.cat Carme Fàbregas] | |
Latest revision as of 09:32, 4 January 2023
#2019
Període: gener 2018 – desembre 2019Direcció de projecte: Direcció de Transports i Mobilitat (ATM)
Descripció
Anàlisi i desenvolupament d'un conjunt de protocols actius que es lliuren als proveïdors que proporcionen HW/SW. Aquests proveïdors han d'emprar aquestes operatives programades que s'actualitzen dinàmicament i que ja tenen les característiques particulars dels títols o dels productes tarifaris o dels diferents rols (validar, inspeccionar, consulta, recarregar..) que es gestionen en cada moment. Per tant, es poden incorporar rols, títols, etc., o bé es poden modificar els existents, la qual cosa s'implementaira com a operativa dinàmica lliurarada a tots els proveïdors. Per tant, l’han de desenvolupar en genèric, perquè la particularitat per als títols i el tracte unificat de les operacions ja està implementada a les operatives dinàmiques i garanteix la responsabilitat del sistema de transport perquè tots els operadors, proveïdors actuen de manera equivalent davant la persona usuària viatgera. I en temps real.
Objectiu
Fer el programari associat a la T-Mobilitat independent del HW de proveïdors. Només cal saber que ho poden incorporar perquè ja l'han validat mitjançant el Programa de conformitat i acceptació.
Els proveïdors poden desenvolupar en genèric. Si no ho fan, no poden passar el Programa de conformitat i acceptació la qual cosa també els fa més lliure i més oberts a millores que puguin implementar.
Obre el ventall perquè es pugui canviar el sistema de transport controlat pel mateix sistema de transport, no condicionat pels proveïdors. L'operador de transport podrà modificar les seves funcions sense la intervenció d'un proveïdor que el penalitzaria en temps i en costos. Només s'ha de posar en contacte amb els operadors de transport associats al voltant d'un equip tècnic d'interoperatibilitat que el Programa de conformitat i acceptació valida si s'acompleix o no.
Dinamisme, temps real, garantia d'interoperabilitat industrial i funcional i estalvi de costos en temps i diners d'actualització, tant de títols com de tipus, com de proveïdors.
Tasques dutes a terme el 2019
Les activitats d’aquesta fitxa estan relacionades amb les altres quatre que tenen a veure amb la T_Mobilitat, ja que tot s’ha desenvolupat en el 2019 sota els mateixos conceptes.
I en concret han estat:
- Motor Cloud de gestió de les operatives dinàmiques de recàrrega.
- CHSM on s’emmagatzemaran i gestionaran les claus de seguretat i permetrà la generació de registres segurs.
- Disseny i definició de l’App Near Field Communication (NFC) mòbil per a dispositius Android 4.4 o superior. Això inclou com a codi encastat:
- 1. Lectura i escriptura NFC
- 2. Dades d’operació de l’Aplicació de Transport (ATIu)
- 3. Accés al Motor Cloud
- 4. Accés al CHSM
Per saber-ne més
Responsable:Carme Fàbregas
