Martinez 2014q

• Autors

L'e-Fan aterrant a l'aeroport de Bordeus-Merinhac, després del vol inaugural.

L'abril de 2014 va aterrar a l'aeroport de Bordeus, després del seu vol inaugural, l'e-Fan 2.0, l'aposta francesa per l'aviació elèctrica, i un dels trenta-quatre pilars que sustenten l'anomenada nova França industrial. L'e-Fan 2.0 ha estat desenvolupat per EADS Airbus, juntament amb altres companyies. Després de la prova de fa uns mesos, la segona meitat de 2014 ha de servir per establir les bases del projecte de desenvolupament i d'industrialització que facin possible que l'e-Fan entri en producció la segona meitat de 2016, previsiblement en una planta d'acoblament que s'instal·larà a Aquitània.

L'e-Fan 2.0 és un petit avió biplaça, de 6,67 m de llargada, 9,5 m d'envergadura i 500 kg de pes en buit. Té dos motors elèctrics que proporcionen a les dues turbines una potència total de 60 kW i permeten assolir una velocitat punta de 220 km/h (160 km/h en creuer). El sistema de bateries, sota les ales, està constituït per 120 cèl·lules de ió de liti, cadascuna de 4 V i amb una capacitat de càrrega de 40 Ah (amperes/hora), capaces de proporcionar a l'e-Fan 2.0 una autonomia de prop d'una hora de vol. Hi ha també un sistema de bateries d'emergència i un altre d'auxiliar, de 6 kW, per a les maniobres de terra i l'acceleració necessària per a l'enlairament, on cal assolir els 110 km/h.

Aquest avió és la primera peça de tota una nova línia que desenvolupa Airbus i que inclou també el futur e-Fan 4.0, de quatre places i motorització híbrida, amb una autonomia de vol de 3,5 hores. Els esforços de la companyia haurien de culminar amb la posada en servei, en l'horitzó 2030, d'aeronaus híbrides de noranta seients per a vols regionals.

 

Autors

Redactat per: Alfonso Martínez Jaume