(Created page with " ==Novetats en camions elèctrics== Dues companyies sueques són les responsables de les actuacions que us presentem a continuació: un nou camió elèctric de setze tones p...") |
(Tag: Visual edit) |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Dues companyies sueques són les responsables de les actuacions que us presentem a continuació: un nou camió elèctric de setze tones per a la distribució urbana de mercaderies, i un altre d’elèctric i autònom que aviat podrà prestar servei per les carreteres dels Estats Units. | Dues companyies sueques són les responsables de les actuacions que us presentem a continuació: un nou camió elèctric de setze tones per a la distribució urbana de mercaderies, i un altre d’elèctric i autònom que aviat podrà prestar servei per les carreteres dels Estats Units. | ||
| Line 8: | Line 5: | ||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image1.jpeg|240px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image1.jpeg|240px]] | ||
| + | |||
Volta Trucks és una companyia emergent sueca dedicada a la fabricació de vehicles elèctrics per a mercaderies. | Volta Trucks és una companyia emergent sueca dedicada a la fabricació de vehicles elèctrics per a mercaderies. | ||
Un dels seus darrers productes és un camió de 16 t, totalment elèctric, presentat cap a finals de l’any 2021. S’anomena Volta Zero i s’espera que se’n puguin lliurar les primeres unitats l’any 2023. Per les seves dimensions és concebut especialment per a la distribució urbana de mercaderies, més que no pas per al transport de càrrega a grans distàncies. | Un dels seus darrers productes és un camió de 16 t, totalment elèctric, presentat cap a finals de l’any 2021. S’anomena Volta Zero i s’espera que se’n puguin lliurar les primeres unitats l’any 2023. Per les seves dimensions és concebut especialment per a la distribució urbana de mercaderies, més que no pas per al transport de càrrega a grans distàncies. | ||
| + | |||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image2.jpeg|486px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image2.jpeg|486px]] | ||
''Un Volta Zero, circulant en proves per Londres l’any 2021 (© Volta Trucks)'' | ''Un Volta Zero, circulant en proves per Londres l’any 2021 (© Volta Trucks)'' | ||
| + | |||
A més d’evitar les emissions de contaminants i de diòxid de carboni, el Volta Zero es postula com un vehicle més segur que els emprats habitualment en repartiment urbà de mercaderia: gràcies al fet que les bateries s’ubiquen dins el xassís, l’entorn del conductor queda lliure d’obstacles i es pot ubicar el seient al centre de la cabina. Això, juntament amb l’envidriament de la cabina, contribueix a expandir el camp de visió directa del conductor, fins als 220°, tot eliminant els angles morts. El fet que els seient sigui en una posició relativament baixa també fa que la visió del conductor es trobi al mateix nivell que la dels usuaris vulnerables de l’espai urbà, cosa que ajuda a comunicar-s’hi visualment. | A més d’evitar les emissions de contaminants i de diòxid de carboni, el Volta Zero es postula com un vehicle més segur que els emprats habitualment en repartiment urbà de mercaderia: gràcies al fet que les bateries s’ubiquen dins el xassís, l’entorn del conductor queda lliure d’obstacles i es pot ubicar el seient al centre de la cabina. Això, juntament amb l’envidriament de la cabina, contribueix a expandir el camp de visió directa del conductor, fins als 220°, tot eliminant els angles morts. El fet que els seient sigui en una posició relativament baixa també fa que la visió del conductor es trobi al mateix nivell que la dels usuaris vulnerables de l’espai urbà, cosa que ajuda a comunicar-s’hi visualment. | ||
| + | |||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image3.jpeg|474px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image3.jpeg|474px]] | ||
''Màxima visió des de l’interior del Volta Zero, que ha permès que el vehicle aconsegueixi cinc estrelles en l’apartat corresponent dels barems de Transport for London (TfL). Algunes altres de les característiques de la cabina són les portes lliscants i el graó baix per a un accés àgil i còmode. Tres pantalles tàctils ofereixen al conductor informació sota demanda, mai de manera contínua, per evitar distraccions (© Volta Trucks)'' | ''Màxima visió des de l’interior del Volta Zero, que ha permès que el vehicle aconsegueixi cinc estrelles en l’apartat corresponent dels barems de Transport for London (TfL). Algunes altres de les característiques de la cabina són les portes lliscants i el graó baix per a un accés àgil i còmode. Tres pantalles tàctils ofereixen al conductor informació sota demanda, mai de manera contínua, per evitar distraccions (© Volta Trucks)'' | ||
| + | |||
El Volta Zero funciona amb bateries de 150-225 kWh de capacitat, que li permeten una autonomia propera als 200 km. La velocitat màxima del vehicle és de 90 km/h. | El Volta Zero funciona amb bateries de 150-225 kWh de capacitat, que li permeten una autonomia propera als 200 km. La velocitat màxima del vehicle és de 90 km/h. | ||
| Line 28: | Line 30: | ||
''Dimensions del Volta Zero no refrigerat. El volum de càrrega és de 37,7 m<sup>3</sup>, i la càrrega màxima és de 8.200 kg (© Volta Trucks)'' | ''Dimensions del Volta Zero no refrigerat. El volum de càrrega és de 37,7 m<sup>3</sup>, i la càrrega màxima és de 8.200 kg (© Volta Trucks)'' | ||
| + | |||
A més de ser elèctric, el Volta Zero també presenta altres característiques orientades a fer-ne un vehicle mediambientalment respectuós: per exemple, parts dels panells que conformen la caixa són fetes a partir de fibra de lli i resines biodegradables. | A més de ser elèctric, el Volta Zero també presenta altres característiques orientades a fer-ne un vehicle mediambientalment respectuós: per exemple, parts dels panells que conformen la caixa són fetes a partir de fibra de lli i resines biodegradables. | ||
| Line 34: | Line 37: | ||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image5.png|222px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image5.png|222px]] | ||
| − | |||
Us vam parlar de la companyia Einride al [https://rdi.dtes.scipedia.com/s/Martinez_2018ae Butlletí núm. 28]. L’empresa està especialitzada en camions elèctrics i autònoms, amb vehicles com el T/Pod i el T/Log. | Us vam parlar de la companyia Einride al [https://rdi.dtes.scipedia.com/s/Martinez_2018ae Butlletí núm. 28]. L’empresa està especialitzada en camions elèctrics i autònoms, amb vehicles com el T/Pod i el T/Log. | ||
| Line 43: | Line 45: | ||
Els primers assaigs pilot seran de fet a les instal·lacions d’aquesta companyia, i s’hi farà servir un vehicle específicament creat per a l’ocasió, basat en l’[https://www.einride.tech/pod/ Einride T/Pod] (de 7 m de longitud i muntat sobre sis rodes, que ofereix una velocitat màxima de 85 km/h i una autonomia propera als 200 km). | Els primers assaigs pilot seran de fet a les instal·lacions d’aquesta companyia, i s’hi farà servir un vehicle específicament creat per a l’ocasió, basat en l’[https://www.einride.tech/pod/ Einride T/Pod] (de 7 m de longitud i muntat sobre sis rodes, que ofereix una velocitat màxima de 85 km/h i una autonomia propera als 200 km). | ||
| + | |||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image6.png|600px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image6.png|600px]] | ||
''L’Einride T/Pod, base per al nou vehicle que s’assajarà aviat als Estats Units al servei de General Electric (© Einride)'' | ''L’Einride T/Pod, base per al nou vehicle que s’assajarà aviat als Estats Units al servei de General Electric (© Einride)'' | ||
| + | |||
Aquest vehicle no disposa de cabina per al conductor, ja que és monitoritzat per un operador de manera remota: aquesta tasca i la conservació de l’element humà, per bé que a distància, són factors clau, segons Einride, per tal que en el futur proper la implantació de la mobilitat autònoma pugui assolir noves magnituds, sense que això impliqui necessàriament pèrdua de llocs de treball en el sector de la distribució de mercaderia. | Aquest vehicle no disposa de cabina per al conductor, ja que és monitoritzat per un operador de manera remota: aquesta tasca i la conservació de l’element humà, per bé que a distància, són factors clau, segons Einride, per tal que en el futur proper la implantació de la mobilitat autònoma pugui assolir noves magnituds, sense que això impliqui necessàriament pèrdua de llocs de treball en el sector de la distribució de mercaderia. | ||
| + | |||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image7.jpeg|600px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_373192294-image7.jpeg|600px]] | ||
''Lloc de supervisió i control remot dels vehicles autònoms Einride (© Einride)'' | ''Lloc de supervisió i control remot dels vehicles autònoms Einride (© Einride)'' | ||
| + | |||
De la banda de General Electric, hi ha l’opinió que la seva col·laboració amb Einride servirà per bastir unes cadenes de producció i de subministrament més sostenibles i eficients gràcies a la major utilització de l’electrificació i l’automatització. | De la banda de General Electric, hi ha l’opinió que la seva col·laboració amb Einride servirà per bastir unes cadenes de producció i de subministrament més sostenibles i eficients gràcies a la major utilització de l’electrificació i l’automatització. | ||
L’Einride Pod circularà per carreteres d’ús públic, en condicions de trànsit real i amb fluxos de treball també reals. Aquests fluxos no només impliquen el transport de la mercaderia, sinó també la coordinació amb els diversos equips i magatzems per a les operacions de càrrega i descàrrega. | L’Einride Pod circularà per carreteres d’ús públic, en condicions de trànsit real i amb fluxos de treball també reals. Aquests fluxos no només impliquen el transport de la mercaderia, sinó també la coordinació amb els diversos equips i magatzems per a les operacions de càrrega i descàrrega. | ||
| − | |||
| − | |||
==Autors== | ==Autors== | ||
| Line 64: | Line 68: | ||
Redactat per: [mailto:alfonso.martinezjaume@gencat.cat Alfonso Martínez Jaume] | Redactat per: [mailto:alfonso.martinezjaume@gencat.cat Alfonso Martínez Jaume] | ||
| − | <span id= | + | <span id="_GoBack"></span>Per saber-ne més: [https://voltatrucks.com/volta-zero Volta Zero], [https://youtu.be/L28eiKXQa-k Volta Zero [vídeo]], [https://www.einride.tech/press/einride-gets-nhtsa-approval Einride] |
Latest revision as of 05:08, 28 September 2022
Dues companyies sueques són les responsables de les actuacions que us presentem a continuació: un nou camió elèctric de setze tones per a la distribució urbana de mercaderies, i un altre d’elèctric i autònom que aviat podrà prestar servei per les carreteres dels Estats Units.
Volta Trucks
Volta Trucks és una companyia emergent sueca dedicada a la fabricació de vehicles elèctrics per a mercaderies.
Un dels seus darrers productes és un camió de 16 t, totalment elèctric, presentat cap a finals de l’any 2021. S’anomena Volta Zero i s’espera que se’n puguin lliurar les primeres unitats l’any 2023. Per les seves dimensions és concebut especialment per a la distribució urbana de mercaderies, més que no pas per al transport de càrrega a grans distàncies.
Un Volta Zero, circulant en proves per Londres l’any 2021 (© Volta Trucks)
A més d’evitar les emissions de contaminants i de diòxid de carboni, el Volta Zero es postula com un vehicle més segur que els emprats habitualment en repartiment urbà de mercaderia: gràcies al fet que les bateries s’ubiquen dins el xassís, l’entorn del conductor queda lliure d’obstacles i es pot ubicar el seient al centre de la cabina. Això, juntament amb l’envidriament de la cabina, contribueix a expandir el camp de visió directa del conductor, fins als 220°, tot eliminant els angles morts. El fet que els seient sigui en una posició relativament baixa també fa que la visió del conductor es trobi al mateix nivell que la dels usuaris vulnerables de l’espai urbà, cosa que ajuda a comunicar-s’hi visualment.
Màxima visió des de l’interior del Volta Zero, que ha permès que el vehicle aconsegueixi cinc estrelles en l’apartat corresponent dels barems de Transport for London (TfL). Algunes altres de les característiques de la cabina són les portes lliscants i el graó baix per a un accés àgil i còmode. Tres pantalles tàctils ofereixen al conductor informació sota demanda, mai de manera contínua, per evitar distraccions (© Volta Trucks)
El Volta Zero funciona amb bateries de 150-225 kWh de capacitat, que li permeten una autonomia propera als 200 km. La velocitat màxima del vehicle és de 90 km/h.
Dimensions del Volta Zero no refrigerat. El volum de càrrega és de 37,7 m3, i la càrrega màxima és de 8.200 kg (© Volta Trucks)
A més de ser elèctric, el Volta Zero també presenta altres característiques orientades a fer-ne un vehicle mediambientalment respectuós: per exemple, parts dels panells que conformen la caixa són fetes a partir de fibra de lli i resines biodegradables.
Einride
Us vam parlar de la companyia Einride al Butlletí núm. 28. L’empresa està especialitzada en camions elèctrics i autònoms, amb vehicles com el T/Pod i el T/Log.
Ara la novetat és que la companyia va rebre, el juny de 2022, el vistiplau de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dels Estats Units perquè els seus camions circulin per les vies públiques del país.
Aconseguida aquesta fita, Einride durà a terme el darrer trimestre d’enguany les proves pilot en entorn real, per posteriorment incorporar-se a la cadena de transport i subministrament de la divisió d’electrodomèstics de la companyia General Electric (GE).
Els primers assaigs pilot seran de fet a les instal·lacions d’aquesta companyia, i s’hi farà servir un vehicle específicament creat per a l’ocasió, basat en l’Einride T/Pod (de 7 m de longitud i muntat sobre sis rodes, que ofereix una velocitat màxima de 85 km/h i una autonomia propera als 200 km).
L’Einride T/Pod, base per al nou vehicle que s’assajarà aviat als Estats Units al servei de General Electric (© Einride)
Aquest vehicle no disposa de cabina per al conductor, ja que és monitoritzat per un operador de manera remota: aquesta tasca i la conservació de l’element humà, per bé que a distància, són factors clau, segons Einride, per tal que en el futur proper la implantació de la mobilitat autònoma pugui assolir noves magnituds, sense que això impliqui necessàriament pèrdua de llocs de treball en el sector de la distribució de mercaderia.
Lloc de supervisió i control remot dels vehicles autònoms Einride (© Einride)
De la banda de General Electric, hi ha l’opinió que la seva col·laboració amb Einride servirà per bastir unes cadenes de producció i de subministrament més sostenibles i eficients gràcies a la major utilització de l’electrificació i l’automatització.
L’Einride Pod circularà per carreteres d’ús públic, en condicions de trànsit real i amb fluxos de treball també reals. Aquests fluxos no només impliquen el transport de la mercaderia, sinó també la coordinació amb els diversos equips i magatzems per a les operacions de càrrega i descàrrega.
Autors
Redactat per: Alfonso Martínez Jaume
Per saber-ne més: Volta Zero, Volta Zero [vídeo], Einride
