(Tag: Visual edit) |
|||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | <nowiki>#</nowiki>M2021 | |
==Període:== | ==Període:== | ||
| Line 15: | Line 15: | ||
En els últims anys s'han posat en marxa molts nous serveis de mobilitat de manera totalment independent de les administracions públiques, sovint sense contractes, permisos ni llicències d'activitat. | En els últims anys s'han posat en marxa molts nous serveis de mobilitat de manera totalment independent de les administracions públiques, sovint sense contractes, permisos ni llicències d'activitat. | ||
| − | <span id= | + | <span id="_GoBack"></span> |
[[Image:Draft_Torre_453806934-image1.png|center|516px]] | [[Image:Draft_Torre_453806934-image1.png|center|516px]] | ||
| Line 36: | Line 36: | ||
El pas accelerat amb què s'introdueixen i consoliden les noves tecnologies de transport posa de manifest la necessitat de crear marcs normatius flexibles que puguin ser aplicats de manera àmplia als nous models de mobilitat a mesura que es desenvolupen, sense distinció de la seva tecnologia. | El pas accelerat amb què s'introdueixen i consoliden les noves tecnologies de transport posa de manifest la necessitat de crear marcs normatius flexibles que puguin ser aplicats de manera àmplia als nous models de mobilitat a mesura que es desenvolupen, sense distinció de la seva tecnologia. | ||
| − | ==Fonaments de la novetat == | + | ==Fonaments de la novetat== |
Les administracions hauran de crear processos adaptatius però consistents que els permetin integrar les noves tecnologies a les seves comunitats i contribuir amb els resultats de llarg termini. | Les administracions hauran de crear processos adaptatius però consistents que els permetin integrar les noves tecnologies a les seves comunitats i contribuir amb els resultats de llarg termini. | ||
Latest revision as of 14:31, 26 July 2022
#M2021
Contents
Període:
Gener 2021 – Desembre 2021
Altres participants
ATM Barcelona
Descripció
La micro-mobilitat compartida fa referència a l’ús compartit entre múltiples usuaris de vehicles petits de mobilitat personal, com ara bicicletes, bicicletes elèctriques, patinets, segways o motocicletes elèctriques.
En els últims anys s'han posat en marxa molts nous serveis de mobilitat de manera totalment independent de les administracions públiques, sovint sense contractes, permisos ni llicències d'activitat.
Abans d’aportar solucions tecnològiques a la gestió de la micro-mobilitat compartida, és imprescindible crea un marc regulador de l’activitat.
Per això, durant l’any 2021 s’ha redactat un document destinat explícitament a ajudar les ciutats a establir directrius per a la gestió formal de les opcions de mobilitat d’ús públic que no es gestionen mitjançant processos de contractació tradicionals.
Posteriorment, s’analitzaran les tecnologies necessàries per al desenvolupament del sistema. Està previst estudiar-la dins el node CBCAT mitjançant cadenes blockchain.
Objectiu
Actualment és evident que aquests serveis ofereixen una promesa concreta per contribuir amb les metes de les ciutats en matèria d'equitat, accés a llocs de treball i serveis, clima i altres. Aquesta situació requereix que els Ciutats estableixin i s'adaptin noves eines, mètriques i pràctiques de supervisió i estableixin normes reguladores d’aquesta activitat.
Les administracions públiques tenen, tant l’autoritat, com la responsabilitat de protegir la salut, la seguretat i el benestar públics, garantir la mobilitat segura i governar el dret d’ús de l’espai públic. Aquesta responsabilitat, traduïda en normes reguladores, és la base de l'autoritat per regular i gestionar l'activitat i el comerç a la via pública, incloses les empreses de micromobilitat compartida.
Novetats que aporta l'acció
En el passat les opcions i serveis de mobilitat eren implementats tradicionalment des dels governs per mitjà de processos d'adquisició basats en la competència i aliances publico - privades. Eren difícils i costosos d'implementar, administrar i expandir.
El pas accelerat amb què s'introdueixen i consoliden les noves tecnologies de transport posa de manifest la necessitat de crear marcs normatius flexibles que puguin ser aplicats de manera àmplia als nous models de mobilitat a mesura que es desenvolupen, sense distinció de la seva tecnologia.
Fonaments de la novetat
Les administracions hauran de crear processos adaptatius però consistents que els permetin integrar les noves tecnologies a les seves comunitats i contribuir amb els resultats de llarg termini.
Per saber-ne més
Responsable: Antonio Bedoya
