(Created page with " '''Metodologia d’avaluació del cicle de vida (LCA) per a l’avaluació ambiental comparativa de tecnologies de vehicles M2019-21''' ==Període:== Gener 2019 – Desemb...") |
(Tag: Visual edit) |
||
| (7 intermediate revisions by one other user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | <nowiki>#</nowiki>M2021<br /> | |
| − | |||
==Període:== | ==Període:== | ||
| Line 15: | Line 14: | ||
El cicle “del pou a la roda WTW” es pot subdivideix en l’etapa “del pou al dipòsit” (WTT) que es centra en la cadena de subministrament de combustible i en l’etapa “del dipòsit a la roda” (TTW), que és el funcionament propi del vehicle. La figura següent il·lustra el límit del sistema i els processos unitaris inclosos de combustibles fòssils i tecnologies de vehicles elèctrics. | El cicle “del pou a la roda WTW” es pot subdivideix en l’etapa “del pou al dipòsit” (WTT) que es centra en la cadena de subministrament de combustible i en l’etapa “del dipòsit a la roda” (TTW), que és el funcionament propi del vehicle. La figura següent il·lustra el límit del sistema i els processos unitaris inclosos de combustibles fòssils i tecnologies de vehicles elèctrics. | ||
| − | [[Image:Draft_Torre_931226567-image1.png|600px]] | + | [[Image:Draft_Torre_931226567-image1.png|600px|center]] |
| − | [[Image:Draft_Torre_931226567-image2.png|600px]] | + | [[Image:Draft_Torre_931226567-image2.png|600px|center]] |
| − | + | ==Actuacions al llarg del 2019== | |
Durant l’any 2019 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle, estan molt estudiades. En d'altres encara manquen dades fiables. | Durant l’any 2019 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle, estan molt estudiades. En d'altres encara manquen dades fiables. | ||
| Line 25: | Line 24: | ||
[[Image:Draft_Torre_931226567-image3.png|center|600px]] | [[Image:Draft_Torre_931226567-image3.png|center|600px]] | ||
| + | |||
[[Image:Draft_Torre_931226567-image4.png|center|600px]] | [[Image:Draft_Torre_931226567-image4.png|center|600px]] | ||
| Line 34: | Line 34: | ||
[[Image:Draft_Torre_931226567-image6.png|center|600px]] | [[Image:Draft_Torre_931226567-image6.png|center|600px]] | ||
| − | [[Image:Draft_Torre_931226567-image7.png|600px]] | + | |
| + | [[Image:Draft_Torre_931226567-image7.png|600px|center]] | ||
| Line 42: | Line 43: | ||
[[Image:Draft_Torre_931226567-image9.png|center|600px]] | [[Image:Draft_Torre_931226567-image9.png|center|600px]] | ||
| − | + | ==Actuacions al llarg del 2020== | |
Durant l’any 2020 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle estan molt estudiades. Altres encara manquen dades fiables. | Durant l’any 2020 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle estan molt estudiades. Altres encara manquen dades fiables. | ||
| Line 48: | Line 49: | ||
==Actuacions al llarg del 2021== | ==Actuacions al llarg del 2021== | ||
| − | A partir de les dades recopilades durant el 2020, al 2021 s’ha redactat i publicat el document “Els costos socials i ambientals del transport per carretera. | + | A partir de les dades recopilades durant el 2020, al 2021 s’ha redactat i publicat el document “Els costos socials i ambientals del transport per carretera. Anàlisi del cicle de vida.”, així com una presentació (resum executiu” amb les principals conclusions de l’estudi. |
| − | + | ==Per saber-ne més== | |
| − | + | Responsable: [mailto:antonio.bedoya@gencat.cat Antonio Bedoya] | |
Latest revision as of 14:30, 26 July 2022
#M2021
Contents
Període:
Gener 2019 – Desembre 2021
Descripció
Es farà un estudi comparatiu tenint en compte, no només les emissions d’escapament, sinó totes les emissions en diferents etapes de la vida del vehicle, com ara la producció de combustible, la producció de vehicles, l’ús del vehicle i la finalització de la vida del vehicle.
Objectiu
El cicle “del pou a la roda WTW” es pot subdivideix en l’etapa “del pou al dipòsit” (WTT) que es centra en la cadena de subministrament de combustible i en l’etapa “del dipòsit a la roda” (TTW), que és el funcionament propi del vehicle. La figura següent il·lustra el límit del sistema i els processos unitaris inclosos de combustibles fòssils i tecnologies de vehicles elèctrics.
Actuacions al llarg del 2019
Durant l’any 2019 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle, estan molt estudiades. En d'altres encara manquen dades fiables.
Actuacions al llarg del 2020
Durant l’any 2020 s’ha fet recerca en les dades de les externalitats durant el cicle de vida dels sistemes de transport. S’ha analitzat les diferents fases. Algunes, com les externalitats de l’ús dels vehicle estan molt estudiades. Altres encara manquen dades fiables.
Actuacions al llarg del 2021
A partir de les dades recopilades durant el 2020, al 2021 s’ha redactat i publicat el document “Els costos socials i ambientals del transport per carretera. Anàlisi del cicle de vida.”, així com una presentació (resum executiu” amb les principals conclusions de l’estudi.
Per saber-ne més
Responsable: Antonio Bedoya
