(Created page with " ==Un endoll per als vaixells del port== Port de Barcelona ha presentat el seu pla d’electrificació per reduir de seixanta mil tones anuals les seves emissions carbòniqu...") |
(Tag: Visual edit) |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Port de Barcelona ha presentat el seu pla d’electrificació per reduir de seixanta mil tones anuals les seves emissions carbòniques, a més d’eliminar altres contaminants. En un parell d’anys haurien d’implantar-s’hi dues instal·lacions pilot, i el pla d’electrificació es completaria cap a 2030. | Port de Barcelona ha presentat el seu pla d’electrificació per reduir de seixanta mil tones anuals les seves emissions carbòniques, a més d’eliminar altres contaminants. En un parell d’anys haurien d’implantar-s’hi dues instal·lacions pilot, i el pla d’electrificació es completaria cap a 2030. | ||
| Line 7: | Line 4: | ||
==Projecte Nexigen== | ==Projecte Nexigen== | ||
| − | <span id= | + | <span id="_GoBack"></span> [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_834992720-image1.png|240px]] |
L’any 2030 les emissions globals de GEH s’haurien d’haver reduït d’un 50%. Per a la mateixa data, Port de Barcelona aspira a l’electrificació total de les seves instal·lacions, incloent-hi el subministrament d’energia als vaixells que hi facin estada, per tal que no hagin de recórrer als seus motors per proveir-se d’electricitat. La idea sembla senzilla: qualsevol nau que arribi al port s’endollarà a la xarxa elèctrica de la infraestructura, que li subministrarà energia elèctrica d’origen 100% renovable. | L’any 2030 les emissions globals de GEH s’haurien d’haver reduït d’un 50%. Per a la mateixa data, Port de Barcelona aspira a l’electrificació total de les seves instal·lacions, incloent-hi el subministrament d’energia als vaixells que hi facin estada, per tal que no hagin de recórrer als seus motors per proveir-se d’electricitat. La idea sembla senzilla: qualsevol nau que arribi al port s’endollarà a la xarxa elèctrica de la infraestructura, que li subministrarà energia elèctrica d’origen 100% renovable. | ||
| + | |||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_834992720-image2.jpeg|510px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_834992720-image2.jpeg|510px]] | ||
''La roda de premsa de presentació del pla d’electrificació portuària Nexigen, el proppassat 22 de febrer'' | ''La roda de premsa de presentació del pla d’electrificació portuària Nexigen, el proppassat 22 de febrer'' | ||
| + | |||
Tanmateix, el projecte Nexigen, que ha rebut l’impuls definitiu aquest passat mes de febrer, comporta actuacions complexes amb una important inversió: 110 milions d’euros, provinents de fons propis de Port de Barcelona. | Tanmateix, el projecte Nexigen, que ha rebut l’impuls definitiu aquest passat mes de febrer, comporta actuacions complexes amb una important inversió: 110 milions d’euros, provinents de fons propis de Port de Barcelona. | ||
| Line 26: | Line 25: | ||
Amb el nou impuls de Nexigen, Port de Barcelona preveu implantar dues proves pilot cap a final de 2023 o començament de 2024. Concretament, a la terminal de contenidors BEST i a la terminal de ferris de Trasmediterránea. Si aquests assaigs tenen èxit s’estendrà l’actuació a la resta de terminals del port; si més no, per a 2030 un bon nombre de connexions elèctriques ja haurien de ser operatives: les del moll adossat, les del port de contenidors, el moll Prat, els de ferris, la dàrsena de Sant Bertran i el moll Costa. Per a l’horitzó 2050, si tot va segons les previsions, es preveu l’electrificació completa del port i la neutralitat carbònica de la infraestructura. | Amb el nou impuls de Nexigen, Port de Barcelona preveu implantar dues proves pilot cap a final de 2023 o començament de 2024. Concretament, a la terminal de contenidors BEST i a la terminal de ferris de Trasmediterránea. Si aquests assaigs tenen èxit s’estendrà l’actuació a la resta de terminals del port; si més no, per a 2030 un bon nombre de connexions elèctriques ja haurien de ser operatives: les del moll adossat, les del port de contenidors, el moll Prat, els de ferris, la dàrsena de Sant Bertran i el moll Costa. Per a l’horitzó 2050, si tot va segons les previsions, es preveu l’electrificació completa del port i la neutralitat carbònica de la infraestructura. | ||
| + | |||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_834992720-image3.png|600px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_834992720-image3.png|600px]] | ||
''La subestació de REE de la Ronda Litoral proveirà els punts d’OPS, la ubicació d’alguns dels quals alguns dels quals es mostra a la imatge (© Spanishports)'' | ''La subestació de REE de la Ronda Litoral proveirà els punts d’OPS, la ubicació d’alguns dels quals alguns dels quals es mostra a la imatge (© Spanishports)'' | ||
| + | |||
L’electrificació del port de Barcelona permetrà l’eliminació anual d’unes 66.000 t de GEH, i reduirà significativament les emissions de NO<sub>x</sub>, en unes 1.234 t. També disminuiran les emissions de SO<sub>x</sub> i de partícules en suspensió. Si s’observen les xifres que proporcional el [https://www.barcelona.cat/barcelona-pel-clima/sites/default/files/documents/pla_clima_cat_maig_ok.pdf ''Pla Clima 2018-2030''] de l’Ajuntament de Barcelona, les reduccions de GEH que vol assolir el port equivalen a l’eliminació de les emissions mitjanes de trenta mil habitants de la ciutat. | L’electrificació del port de Barcelona permetrà l’eliminació anual d’unes 66.000 t de GEH, i reduirà significativament les emissions de NO<sub>x</sub>, en unes 1.234 t. També disminuiran les emissions de SO<sub>x</sub> i de partícules en suspensió. Si s’observen les xifres que proporcional el [https://www.barcelona.cat/barcelona-pel-clima/sites/default/files/documents/pla_clima_cat_maig_ok.pdf ''Pla Clima 2018-2030''] de l’Ajuntament de Barcelona, les reduccions de GEH que vol assolir el port equivalen a l’eliminació de les emissions mitjanes de trenta mil habitants de la ciutat. | ||
Latest revision as of 09:49, 8 March 2022
Port de Barcelona ha presentat el seu pla d’electrificació per reduir de seixanta mil tones anuals les seves emissions carbòniques, a més d’eliminar altres contaminants. En un parell d’anys haurien d’implantar-s’hi dues instal·lacions pilot, i el pla d’electrificació es completaria cap a 2030.
Projecte Nexigen
L’any 2030 les emissions globals de GEH s’haurien d’haver reduït d’un 50%. Per a la mateixa data, Port de Barcelona aspira a l’electrificació total de les seves instal·lacions, incloent-hi el subministrament d’energia als vaixells que hi facin estada, per tal que no hagin de recórrer als seus motors per proveir-se d’electricitat. La idea sembla senzilla: qualsevol nau que arribi al port s’endollarà a la xarxa elèctrica de la infraestructura, que li subministrarà energia elèctrica d’origen 100% renovable.
La roda de premsa de presentació del pla d’electrificació portuària Nexigen, el proppassat 22 de febrer
Tanmateix, el projecte Nexigen, que ha rebut l’impuls definitiu aquest passat mes de febrer, comporta actuacions complexes amb una important inversió: 110 milions d’euros, provinents de fons propis de Port de Barcelona.
La complexitat de l’actuació neix dels nombrosos convenis a establir i dels tràmits administratius que ha de complir, a més de la implantació de la infraestructura pròpiament dita, i de les tecnologies que s’hi empraran.
Nexigen pretén fer ús de la tecnologia OPS (onshore power supply), que requerirà una inversió de noranta milions d’euros. L’OPS evita que els bucs hagin de fer servir els seus propis generadors i motors auxiliars, habitualment a base de combustibles fòssils, quan són a port. Al moll hi haurà cables subterranis de mitjà tensió (uns 240 km) i connexions amb la nova subestació d’alta tensió de Red Eléctrica de España a la Ronda Litoral: aquestes actuacions suposaran els vint milions d’euros restants. S’implantarà a mes un sistema de gestió de cables que permetrà la connexió física del vaixell atracat a la xarxa de proveïment elèctric del port.
Responsables de Port de Barcelona asseguren que amb Nexigen les instal·lacions portuàries de la capital de Catalunya esdevindran un referent europeu en aquesta mena de pràctiques.
Ja a hores d’ara, segons va explicar el president de Port de Barcelona, Damià Calvet, el port genera el 2% del PIB català però només el 0,7% de les emissions de CO2 del país. El pla estratègic d’electrificació dels molls per descarbonitzar l’activitat marítima, portuària i logística hauria de servir per atreure a Barcelona els millors serveis portuaris del sector, va afegir Calvet. També va insistir que es tracta d’un projecte col·laboratiu, que tot i que impulsat per Port de Barcelona necessitarà la cooperació de les navilieres i de les empreses concessionàries de les terminals del port.
Amb el nou impuls de Nexigen, Port de Barcelona preveu implantar dues proves pilot cap a final de 2023 o començament de 2024. Concretament, a la terminal de contenidors BEST i a la terminal de ferris de Trasmediterránea. Si aquests assaigs tenen èxit s’estendrà l’actuació a la resta de terminals del port; si més no, per a 2030 un bon nombre de connexions elèctriques ja haurien de ser operatives: les del moll adossat, les del port de contenidors, el moll Prat, els de ferris, la dàrsena de Sant Bertran i el moll Costa. Per a l’horitzó 2050, si tot va segons les previsions, es preveu l’electrificació completa del port i la neutralitat carbònica de la infraestructura.
La subestació de REE de la Ronda Litoral proveirà els punts d’OPS, la ubicació d’alguns dels quals alguns dels quals es mostra a la imatge (© Spanishports)
L’electrificació del port de Barcelona permetrà l’eliminació anual d’unes 66.000 t de GEH, i reduirà significativament les emissions de NOx, en unes 1.234 t. També disminuiran les emissions de SOx i de partícules en suspensió. Si s’observen les xifres que proporcional el Pla Clima 2018-2030 de l’Ajuntament de Barcelona, les reduccions de GEH que vol assolir el port equivalen a l’eliminació de les emissions mitjanes de trenta mil habitants de la ciutat.
Autors
Redactat per: Alfonso Martínez Jaume
Per saber-ne més: Nexigen [vídeo], Shippax
