ATM Infraestructura4a

Direcció de projecte: ATM, Autoritat del Transport Metropolità Període: gener 2015 - desembre 2015

Descripció

Anàlisi de l'estat actual de les infraestructures ferroviàries i dels serveis associats al transport de viatgers des del punt de vista dels desenvolupaments que caldrien per apropar-les a una organització del transport des de la Internet de les Coses (IoT). Aquesta anàlisi serveix per fer una diagnosi de la situació a l'RMB, així com per identificar les aproximacions més exitoses que s'han dut a terme en d'altres llocs similars.

Objectius

Determinar quins han de ser els nous desenvolupaments per apropar les infraestructures ferroviàries i els serveis de l'RMB cap a l'organització del transport des del punt de vista de l'IoT.

Assegurar la transparència per a les persones usuàries del nou entorn que, a la vegada, sigui útil i aprofitable. Per primer cop, també s'inclou en l'àmbit de la seguretat ferroviària, així com en el manteniment preventiu de l'eficiència operativa.

Els fonaments de la indústria 4.0 són:

• Robòtica col·laborativa, de manera que entitats virtuals o mecàniques, mitjançant diferents protocols de comunicació, poden intercanviar informació entre elles mateixes i/o persones.
• Sistemes ciberfísics: tecnologies informàtiques i de la comunicació incorporada en tot tipus de dispositius, de manera que els proporciona "intel·ligència".
• Sensorització: visió intel·ligent, realitat augmentada, amb màquines que aprenen per si mateixes.
• Fabricació acceptable: que s'adapta constantment a les necessitats de la societat, amb productes personalitzats amb estalvi de temps i de diners.
• "Big data": tecnologia d'anàlisi de grans quantitats de dades i que es poden emmagatzemar i processar en temps real.

Els punts claus de la proposta per àmbits són: Infraestructures ferroviàries:

Creació d'una plataforma única que permeti gestionar l'operació de manteniment dels diferents elements de la infraestructura, evitant operacions de manteniment innecessàries, per revisar només aquelles parts que donin alarmes. Mòdul que contingui la modelització de comportaments anòmals i predicció d'avaries i que pugui organitzar el manteniment sobre la base de l'estat dels seus elements. Mobilitat de passatgers:'

Es conclou que, en la fase d'operació, el sistema ferroviari ja utilitza tècniques molt avançades i molts elements per controlar la xarxa. En canvi, pel que fa al manteniment, poques estacions tenen instal·lat un sistema intel·ligent que monitoritzi tots els elements i els pugui gestionar de manera automàtica. Es proposa l'ús d'un sistema interconnectat que controli els elements crítics d'una estació, captar dades, processar-les i decidir les actuacions a fer, la qual cosa reduirà el temps en què una estació resta aturada per una incidència.

Nou sistema de billetatge sense contacte, on l'experiència demostra que és un 63% més ràpid que el mètode actual. Automatismes en el manteniment de les estacions:'

Desenvolupant una xarxa de sensors (temperatura, humitat, pressió, moviment, acceleració, etc.) amb recol·lectors de dades en els elements mecànics de les estacions (màquines de billetatge, escales, portes d'accés a les andanes, etc.) -IoT-.

IoT a la seguretat ferroviària:

Sistemes de senyalització:

Controlen el moviment del tren i, de manera remota, la seva velocitat i frenada. Els tradicionals estan basats en RFID al llarg de la via del tren, però el tren sense fil per la senyalització del sòl és cada cop més comú -tant a ferrocarril com a metro.

Sistema d'enclavament:

Funciona conjuntament amb el de senyalització per evitar que un tren rebi una senyal de continuar si hi ha evidència de que la ruta no és segura. IoT pot millorar encara més el disseny complex actual.

Control de pas a nivell:

És el tercer sistema pel que fa a la seguretat. Hi ha un projecte que consisteix a transmetre un vídeo en directe des de càmeres que controlen un pas a nivell de trens que s'acosten i mostra al conductor si algú està atrapat dins aquest pas. Un altre projecte per automatitzar el passos implica l'ús de càmeres termogràfiques per detectar les persones al llarg de la via del tren que podrien estar tractant de creuar-la de manera insegura.

Imatge