| Line 2: | Line 2: | ||
Gener 2020 – Desembre 2021 | Gener 2020 – Desembre 2021 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Finalitat: == | ==Finalitat: == | ||
Revision as of 16:14, 16 June 2021
Període:
Gener 2020 – Desembre 2021
Finalitat:
Millorar la convivència de totes les persones usuàries de la carretera prioritzant la circulació en bicicleta.
Fomentar la mobilitat no motoritzada en carreteres de baix trànsit en zones del territori deprimides o amb potencial de desenvolupament turístic i econòmic. Reduir l'accidentalitat dels usuaris de la carretera, especialment els vulnerables, i fer-ho amb una inversió eficient.
Descripció.
La prova pilot es durà a terme a un tram de carretera de 10-20 km amb una IMD < 1.000 veh./dia.
El prototipus que es va presentar l’any passat està encara en desenvolupament per tal de definir la senyalització més òptima possible:
El funcionament previst és:
- En condicions normals els vehicles motoritzats per la franja central i les bicicletes pels laterals.
- La bicicleta té prioritat:
- el cotxe s’atura per creuar-se amb l’altre
 |
 |
- els dos cotxes s’aturen per creuar-se després de passar la bicicleta
 |
 |
Objectiu
- Fer un projecte constructiu que incorpori un nou senyal de carretera amb la configuració ‘2-1’ que cal dissenyar per a l’inici i final de tram així com la resta de la senyalització vertical i horitzontal necessària, per després executar-lo.
- S'han estudiat cinc possibles ubicacions i cal acabar d’acordar la definitiva amb el Servei Territorial de Carreteres i amb els ens locals. La selecció del tram es farà abans de l’estiu de 2021.
Casos en servei
Menorca
Hérault-França
Northeim-Alemanya
Back to Top
