(Created page with "'''Direcció de projecte:''' Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) '''Període:''' gener 2009 - desembre 2009 '''Objectiu:''' instal·lació de sistemes làs...") |
(Tag: Visual edit) |
||
| (2 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||
| Line 4: | Line 4: | ||
| − | + | ==Objectiu:== | |
| + | |||
| + | Instal·lació de sistemes làser a les portes d’accés per comptar els viatgers/eres que entren i surten. | ||
| Line 16: | Line 18: | ||
</ul> | </ul> | ||
| − | + | ||
| − | + | El projecte original presentava dues debilitats: | |
<ul><li>L’enviament de dades es feia remotament per GSM/GPRS, i calia una línia de telèfon mòbil per consultar la informació i un servidor per rebre les dades.</li> | <ul><li>L’enviament de dades es feia remotament per GSM/GPRS, i calia una línia de telèfon mòbil per consultar la informació i un servidor per rebre les dades.</li> | ||
| Line 24: | Line 26: | ||
| + | |||
Aquestes limitacions funcionals, així com els costos significatius associats al servei d’hostatge van donar lloc als canvis següents: | Aquestes limitacions funcionals, així com els costos significatius associats al servei d’hostatge van donar lloc als canvis següents: | ||
| Line 31: | Line 34: | ||
| + | |||
Aquestes actuacions permeten reduir la dependència tecnològica de DILAX i millorar notablement el TIR (taxa externa de retorn) de la inversió ja que s’elimina el cost dels serveis d’hostatge. | Aquestes actuacions permeten reduir la dependència tecnològica de DILAX i millorar notablement el TIR (taxa externa de retorn) de la inversió ja que s’elimina el cost dels serveis d’hostatge. | ||
| Line 48: | Line 52: | ||
| + | |||
L’aplicatiu Davis Web Mobile, que està instal·lat al servidor dedicat, gestiona tota aquesta informació. S’hi pot accedir des de la xarxa d’FGC. | L’aplicatiu Davis Web Mobile, que està instal·lat al servidor dedicat, gestiona tota aquesta informació. S’hi pot accedir des de la xarxa d’FGC. | ||
| Line 56: | Line 61: | ||
S’estima un període de retorn de la inversió de 5 anys si es considera la no contractació dels serveis de comptatge manual de les estacions. En relació amb aquest aspecte, s'obté informació contínua (no únicament una fotografia d’un dia concret) més dades i de més qualitat. | S’estima un període de retorn de la inversió de 5 anys si es considera la no contractació dels serveis de comptatge manual de les estacions. En relació amb aquest aspecte, s'obté informació contínua (no únicament una fotografia d’un dia concret) més dades i de més qualitat. | ||
| − | + | <span id="bloc1"></span> | |
| − | |||
| − | |||
| − | <span id= | ||
==Imatge== | ==Imatge== | ||
| Line 67: | Line 69: | ||
| − | <span id= | + | <span id="bloc2"></span> |
Latest revision as of 09:52, 14 May 2021
Direcció de projecte: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
Període: gener 2009 - desembre 2009
Objectiu:
Instal·lació de sistemes làser a les portes d’accés per comptar els viatgers/eres que entren i surten.
Descripció:
El sistema fa automàticament el comptatge dels viatgers/eres que entren i surten d’una unitat de tren a cada estació, al llarg de tot el trajecte, i es compon dels elements següents:
- Sensors d’infrarojos a les portes que detecten les persones que entren/surten.
- Una xarxa LAN al tren que lliura la informació a un mòdul central.
- El mòdul central que integra la informació i la transmet al centre receptor remotament.
El projecte original presentava dues debilitats:
- L’enviament de dades es feia remotament per GSM/GPRS, i calia una línia de telèfon mòbil per consultar la informació i un servidor per rebre les dades.
- Un servidor de l’empresa DILAX a Berlín rebia les dades. Així doncs, calia contractar el servei d’hostatge al proveïdor per explotar-les.
Aquestes limitacions funcionals, així com els costos significatius associats al servei d’hostatge van donar lloc als canvis següents:
- Instal·lació d’un mòdul Wi-Fi en el tren i utilització de la xarxa Wi-Fi d’FGC.
- Adquisició d’un servidor dedicat instal·lat a Rubí.
Aquestes actuacions permeten reduir la dependència tecnològica de DILAX i millorar notablement el TIR (taxa externa de retorn) de la inversió ja que s’elimina el cost dels serveis d’hostatge.
El sistema permet obtenir informació contínua sobre les càrregues dels trens així com altres indicadors operatius:
- ocupació màxima, mínima i mitjana per tram
- ocupació a la sortida i arribada
- indicadors km/persona
- punt o tram de màxima ocupació
- viatgers/eres que pugen i baixen en cada estació
- hora de sortida planificada/real
- durada del trajecte planificat/real
- distància recorreguda
- velocitat mitjana per trams
- temps de parada per estació
L’aplicatiu Davis Web Mobile, que està instal·lat al servidor dedicat, gestiona tota aquesta informació. S’hi pot accedir des de la xarxa d’FGC.
La instal·lació del sistema en la unitat 112-11 ha permès registrar dades sobre el 30% de les circulacions. Per tal d’abastar la totalitat de les circulacions de B-V (a excepció de la l’L7) es proposa fer extensiu el sistema a 2 UT 112 addicionals.
Pel que fa a L-A, línia sobre la qual no disposem de dades de càrrega des del 2006, es proposa replicar el procés instal·lant un equip de prova en una UT 213 aprofitant la plataforma Wi-Fi-servidor creada.
S’estima un període de retorn de la inversió de 5 anys si es considera la no contractació dels serveis de comptatge manual de les estacions. En relació amb aquest aspecte, s'obté informació contínua (no únicament una fotografia d’un dia concret) més dades i de més qualitat.
Imatge
