m (Rdi dtes moved page Draft dtes 479492388 to ATM TISUb) |
|||
| (One intermediate revision by one other user not shown) | |||
| Line 18: | Line 18: | ||
</ul> | </ul> | ||
| − | + | ||
| + | |||
El model de dades preveurà l'existència de conjunts d'objectes geomètrics, independents entre sí, que seran la unitat de representació dels fenòmens a descriure. En cas necessari, i si així ho demana l'escala de representació, un objecte es podrà presentar per a més d'un tipus de representació, amb atributs qualificadors -definició primària de l'objecte- o complementaris -distingint els diferents valors a representar-. | El model de dades preveurà l'existència de conjunts d'objectes geomètrics, independents entre sí, que seran la unitat de representació dels fenòmens a descriure. En cas necessari, i si així ho demana l'escala de representació, un objecte es podrà presentar per a més d'un tipus de representació, amb atributs qualificadors -definició primària de l'objecte- o complementaris -distingint els diferents valors a representar-. | ||
Sistema estàndard multiescalar integrat de representació i consulta d'infraestructures i serveis de mobilitat. Implementat en Oracle Spatial o geodatabase d'ArcGis, en el sistema de referència unificat europeu ETRS89. La representació multiescalar va des de 10 m en planimetria i 5 en altimetria; el nivell més primari, fins aquella que es pugui assolir en el detall, sempre més petita o igual que 1 m en planimetria i 1,5 en alçària. | Sistema estàndard multiescalar integrat de representació i consulta d'infraestructures i serveis de mobilitat. Implementat en Oracle Spatial o geodatabase d'ArcGis, en el sistema de referència unificat europeu ETRS89. La representació multiescalar va des de 10 m en planimetria i 5 en altimetria; el nivell més primari, fins aquella que es pugui assolir en el detall, sempre més petita o igual que 1 m en planimetria i 1,5 en alçària. | ||
| + | |||
Es proposen els identificadors per a les xarxes següents: | Es proposen els identificadors per a les xarxes següents: | ||
| Line 33: | Line 35: | ||
</ul> | </ul> | ||
| − | + | ||
| + | |||
L’aproximació multiescalar fa que els objectes es vagin perfilant quan l’escala va augmentant: | L’aproximació multiescalar fa que els objectes es vagin perfilant quan l’escala va augmentant: | ||
| − | + | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:ATM_TISUc-ATM_TISU-ATM_TISU_1-2.jpg|center|px|]] |
| − | [[Image: | + | [[Image:ATM_TISUc-ATM_TISU-ATM_TISU_3.jpg|center|px|ATM_TISU_3]] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==2015== | ==2015== | ||
| Line 53: | Line 51: | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:ATM_TISUc-ATM_TISU-ATM_TISU.jpg|center|px|ATM_TISU]] |
<span id='bloc2'></span> | <span id='bloc2'></span> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Latest revision as of 13:22, 6 May 2021
Direcció de projecte: ATM, Autoritat del Transport Metropolità
Altres participants: Barcelona Regional, agència metropolitana de desenvolupament urbanístic i d'infraestructures, SA
Període: gener 2014 - desembre 2016
Descripció
Taula tècnica municipal sobre infraestructures de serveis urbans -TISU-. Organització d'un repositori de dades cartogràfiques de les xarxes d'infraestructures i serveis de transport públic metropolità d'ús compartit per l'ajuntament de Barcelona, el DTES i la resta d'administracions consorciades, així com l'emmagatzematge de la informació i l'establiment dels procediments d'accés i difusió a aquesta informació.
Els orígens diversos de la informació, així com el tipus d’ús que en fan les diferents entitats que pertanyen a la TISU, n’afavoreix la heterogeneïtat, tant pel que fa a l’estructura com als continguts. Així mateix, el nivell de detall i precisió és molt divers i combina des de detalls d’una secció i tapes de registre, fins a representacions esquemàtiques i eixos de túnels. El tipus d’informació més freqüent és:
- Cartografia (3D/2D).
- Aixecaments topogràfics (3D/2D).
- Asbuilt.
- Estudi informatiu/projecte.
- Plànols en paper.
El model de dades preveurà l'existència de conjunts d'objectes geomètrics, independents entre sí, que seran la unitat de representació dels fenòmens a descriure. En cas necessari, i si així ho demana l'escala de representació, un objecte es podrà presentar per a més d'un tipus de representació, amb atributs qualificadors -definició primària de l'objecte- o complementaris -distingint els diferents valors a representar-.
Sistema estàndard multiescalar integrat de representació i consulta d'infraestructures i serveis de mobilitat. Implementat en Oracle Spatial o geodatabase d'ArcGis, en el sistema de referència unificat europeu ETRS89. La representació multiescalar va des de 10 m en planimetria i 5 en altimetria; el nivell més primari, fins aquella que es pugui assolir en el detall, sempre més petita o igual que 1 m en planimetria i 1,5 en alçària.
Es proposen els identificadors per a les xarxes següents:
- Xarxa viària: L Carreteres
- Xarxa de metro: L Metro
- Xarxa de tramvia: L Tram
- Xarxa d’FGC: L FGC
- Xarxa ferroviària: L Rodalies
- Xarxa ferroviària d’alta velocitat: L AVE
L’aproximació multiescalar fa que els objectes es vagin perfilant quan l’escala va augmentant:
2015
Durant l’any 2015 s’ha dut a terme el desenvolupament per exportar les dades en el format base de MicroStation –DGN- i en el d’ArcGis –SHP-, sempre en el sistema de referència d’abast europeu ETRS89.
